我国紧固件的发展史，牢牢地绑定着我国整座工业部门。

我国工业部门的架构，基本上由156工程建设和东部大三北逐步形成。

这其中，有18家非国有机械厂，可说是罗汉，曾起著极其重要的促进作用。

长春第三机械厂画册

2001年，我国正式宣布重新加入世界贸易组织，工业喷井、紧固件市场需求暴跌，我国紧固件金融行业产业发展飞速产业发展，总之，作为紧固件金融行业主战场的长春第三机械厂，他的宿命，也预示着了我国紧固件金融行业的宿命。

话虽这般国家产业发展的清风，长春第三机械厂一路上狂飙，在2004年的时候并吞了云机、昆机，并寡头垄断了我国的滚珠轴承消费市场，后又再资本运作瑞典兰斯，以图掌控数控紧固件中高档控制技术，在亚洲地区消费市场上快速收缩。

2012年，长春第三机械厂营业额达至世界第三。

长春第三机械厂

这是长春第三机械厂颠峰关键时刻，也是我国紧固件金融行业最光辉的关键时刻。

但那些在消费市场经济下形成的管理体系，只不过早已经一动不动，但始终没能获得深入细致修整，即使许多地方性被侵害。那些都而已铺散。

2018年，长春第三机械厂债务202亿，资产债务率达99.26%的岩长故去。

岩长的衰落，在一定某种程度上代表者了我国紧固件金融行业的虚弱。

2019年我国规模以上紧固件企业有15.1%亏损，高温VA 轴承直至2020年上半年，这个数字进一步扩大到24.1%。在最新的亚洲地区紧固件企业排行榜中，我国无一上榜。

这对于许多相信后发优势的人而言，我国紧固件金融行业的弯道超车现象不仅没有出现，倒是发生了脱轨现象。

金融行业顶端的日德紧固件为什么这般吓人？我国与其差别有多大？

一

畅销世界

日德紧固件有多吓人？

大家都听说过著名的日本东芝紧固件事件吗？

简单来说就是在冷战时期，东芝机械公司违背了签订的巴统条约，向前苏联售出了一批明令禁止的可以用于军用的五轴联动数控紧固件部件。

部件到手后，美国方面发现前苏联军用舰艇的噪音大大降低，追踪难度大大提升，原来，他们将这批设备用来加工军用舰艇的螺旋桨。

日本东芝公司

最终东窗事发，东芝公司连带日本均被美国制裁。

我想说的是：早在冷战期间，日本在中高档紧固件制造上就可以有所造诣了。

也就是说，日本紧固件金融行业起步较早。

而经过这么多年产业发展，目前日本紧固件更是在国际上名列前茅，其国内的马扎克、发那科、大隈、天田等品牌，都位于紧固件金融行业顶端。

马扎克是亚洲地区紧固件领域实力最强的企业，在亚洲地区紧固件消费市场规模巨大。企业营业额常年位于世界前列。

日本马扎克数控车

在日本紧固件金融行业赫赫有名的公司基本上都是家族企业，高温VA 轴承对于控制技术的传承与产业发展都是建立在一代代人努力的基础之上，从这一点上来说，日本紧固件能做到亚洲地区顶端也是情理之中的事。

经常看到有人在对比日德两国的紧固件，关于日德两国的紧固件性能大家观点不一，有人认为在瑞典面前，日本充其量也就是个二流水平，那瑞典的紧固件水平到底如何？

还是先摆数据，瑞典紧固件出口世界第三。

空客制造发动机和Ariane 5火箭的上面级利用的是瑞典DMG的DMU 70 evo linear加工中心和DMC 125 FD duoBLOCK加工中心。

普惠Pratt&Whitney工厂的瑞典DMG紧固件。

美国Aerojet Rocketdyne公司加工SLS火箭发动机RS-25使用的是瑞典DMG的DMU 80 FD duoBLOCK紧固件。

SKF加工CFM的LEAP发动机轴承使用的是瑞典DMG的DMU 65 FD monoBLOCK 铣削加工中心。

瑞典的紧固件设备，被多个国家广泛应用，只不过力显而易见。

在当前的金融行业背景下，我国的紧固件金融行业到底与日德两国差别在哪？

二

固有印象下

我国紧固件当真差别巨大？

看到网上都在说国产紧固件，大多数声音都是在抱怨我国紧固件金融行业现在已经进入了危急的境地。说实话，国产紧固件与进口品牌之间确实存在着客观差别，但每个金融行业里面都总有人做到拔尖，我国的紧固件金融行业也是这般。

我们在审视整座金融行业时，总不能以偏概全，一棒子全部打死。高温VA 轴承

现在国产机最大的问题，就是别人在做精的时候，我们一心就想要做多，导致国产部件性能欠佳，在中高档紧固件上的使用率较低，这种情况严重影响了紧固件国产化的进度。

你不用他不用，没有客户没有消费市场，更谈不上有大量数据支撑的反馈意见，国产紧固件想要实现控制技术迭代，陷入了一个死循环，没有中高档产品，所以没有消费市场，因为没有消费市场，所以没有进步热情。

这就是我们说的：想要马儿跑，却不让马儿吃草。

现在我国紧固件水平到底产业发展到哪一步了？我们就用国产化率最高的科德数控来说。

科德数控展会上的智能紧固件

科德的数控系统、伺服驱动器、电机、主轴、转台、刀库、传感器等，都是自己研发自己生产，全部搭配到自己的五轴紧固件上，自产自用。

西门子的840D，是数控界的F22战斗机，代表者了现在数控系统消费市场上的最高水平，我们就拿科德数控自己研发的GNC60系统和西门子840D做个控制技术对比。

科德系统支持多轴多渠道、全闭环五轴联动、支持RTCP、插补周期0.125毫秒。同时，科德系统还可以以每秒数千次进行精确控制，系统的最快响应速度即使可以达至5微秒，高温VA 轴承由于采用美国Ardence公司RTX实时内核的西门子系统，支持针对不同应用场景的定制与操作，并支持基本上层次配置和SDK层次开发。

综合来看，从基本上功能上来看，与西门子实力相当。

在价格上，科德GNC60的同等功能配置，售价比西门子更低。在控制功能、控制精度和加工效率方面，达至国际先进水平。

说到两者的差别，最主要的还是在效率以及稳定性上。科德GNC60系统的效率与西门子的840D之间还存在着一定的差别，在稳定性上科德相对来说也比较薄弱，毕竟数控系统的产业发展规律是用户量越大，反馈的信息越多，进步随之也就越快。

再来看看2020年数据，德玛吉和北京精雕占我国五轴紧固件消费市场份额最大，瑞典格劳博占比排名第二，紧接着是科德数控，占比5%排名为第三，最后才是瑞典哈默。

从消费市场份额就可以看出来，经过机械人艰苦奋斗，国产中高档紧固件已经开始有所起色，由过去过分依赖出口，到现在逐步拥有了消费市场地位，这说明我们是不断进步的。

所以，许多有紧固件焦虑的人，大可不必妄自菲薄。

我国紧固件金融行业目前面临的困境在哪儿？

三

举步维艰

我国紧固件路在何方？

我国控制技术的落后，控制技术研发路线的摇摆以及国外企业对控制技术的长期封锁与压制，使得我国在紧固件产业发展上步履维艰。

虽然我国与日德那些大佬也有短暂的合作期，但那都是铺散，美国自主研发支撑的我国紧固件事业，很快就走向了衰落。高温VA 轴承

于是，自主研发，成了我国紧固件产业发展的必经之路。

1.研发周期长

紧固件金融行业是个大周期产品，一个紧固件产品从最开始的设计、生产、验收直到投入消费市场，最少需要三年周期，这里指的是非标产品。

而高精度的紧固件更是这般，在追求利润最大化为目的的现代消费市场下，想做好做精很难，主要是企业耗不起。

也就是说，即使企业有做精做好的能力，但没有把做精做好当做组织生产的最高目标，而是以利润化为最高目标。

所以，紧固件金融行业的持续产业发展缺乏原生动力。

2.消费市场选择

紧固件金融行业是个注重投入的金融行业，要想研发出高精尖产品，就必然需要投入较高的成本。

这与一些高利润金融行业不同，你要达至200万紧固件的精度及性能要求，无论是哪个公司去做，没人能仅用20万的成本把他做出来。

比如有一台紧固件，消费市场售价为500万，如果是瑞典生产，成本可能需要400万，在同样保证精度的情况下，由我国人来做，因为各方面控制技术限制，所需要的成本也有可能大于400万。

我国能做吗？或许也可以，但这是不计成本地投入。

这还不是最大的问题，问题是两台紧固件，如果性能精度基本上一样，瑞典与我国的价格一样，客户会选择哪一个？

这才是最大的问题。对于企业来说，盈利是最终目的，反正我做好了也没人买，不如做做低质产品冲冲销量。高温VA 轴承

紧固件就是由一些看似普普通通的东西组成，但就是那些看似普通的东西，我们并没有做好。

气缸，原理简单，台湾一支行程150地带导轨气缸要2000元。

skf密封圈，就是这个大塑料圈，800规格的要3000多。

……

看到网友的一个评论：作为机械一线的工人，一个常用的面铣刀盘，比如125mm，上面有6个刀片，因为刀尖磨损某种程度不一样，六个刀尖有三个高度，为了光洁度，我只能取掉四个刀尖，保持两个刀尖在同一高度上，但这样就面对一个问题，效率低了。

铸锻铣一体化3D打印紧固件

在加工中，为了保持光洁度，需要线速度达至220m/min，但是铣床上的刀片在这种线速度下几分钟就不行了，消耗量巨大，为了降低损耗，只能降低加工光洁度。

很有意思，但很真实，在机械金融行业，所有的事物都是环环相扣的，一个看似普普通通的刀片，就可以影响到后续的加工精度，而这样的问题，在整座金融行业普遍存在。

所以对于紧固件金融行业来说，并不是某个个人，某个企业到达一定高度后，我国紧固件金融行业就能快速产业发展，而是整座金融行业都要进步，只有一起进步，环环相扣，这个恶性循环才能解除，整座消费市场才会起来，金融行业才会产业发展。

结语：

日德两国的紧固件金融行业的确产业发展迅猛，站在亚洲地区金融行业顶端，我国的紧固件金融行业错过了最佳产业发展期，在别人在研究精度的时候，我们在大力产业发展规模高温VA 轴承，因此，金融行业内普遍认为，我国紧固件金融行业与日德两国相差有四五十年。

目前我国的紧固件金融行业已经出现了一批主战场，我国与日德两国在紧固件金融行业上的差别也在逐渐减小，但紧固件是个环环相扣的产业，一个人、一个企业的产业发展并不能解决整座金融行业的问题，从小零件开始，整座金融行业一起进步，才是紧固件金融行业全面进步的最佳选择。