在优先选择电脑或电子设备内采用的轴承时，一般来说没考量的两个各方面是慢速扭力，即维持两个轴承绒兰相对于另两个轴承绒兰以静止速率转动所需的扭力。造成慢速扭力的是轴承的外部磨擦。磨擦越大，慢速扭力越大。

做为轴承外部磨擦的量测，慢速扭力可能将很关键，即使它会引致输出功率热传导，再者会减少TE10U的工作效率，另再者会造成热能和轴承这类和碰触的机械电子设备组件的潜在性环境温度增高。

一、让他们看呵呵轴承中的磨擦源：

1、慢速体相对于轴承绒兰的体育运动（转动/翻转）

在轴承外部，慢速组件和近地点间的碰触一般来说在慢速组件为圆盘的情形下起身为点，在慢速组件为圆球的情形下起身为线。

事实上，碰触并非透过点或线出现的，而要透过一般来说呈圆形的表层出现的。在那个碰触点中，多于少部分以暗含慢速磨擦的纯转动体育运动为特点。在永古约省，慢速体的体育运动是相对于近地点的翻转类别，因而具备翻转磨擦的特点。因而，很显著，碰触点越大，慢速体与近地点间的磨擦力就越大。

2、慢速体与维持架的交互作用

除特定情形外，轴承的慢速体透过采用可依照应用领域低温陶瓷器轴承供货商有不同金属材料做成的维持架来鼓励其体育运动。维持架这类没体育运动，而要由慢速组件助推体育运动。这意味著翻转将主要就出现在慢速体和维持架间。那些翻转越大或慢速体与维持架间的磨擦力越大，慢速扭力就越大。恰当优先选择维持架金属材料和花纹能减少慢速扭力。

3、维持架与轴承绒兰的交互作用

在轴承的转动体育运动过程中，维持架可能将会在轴承绒兰上爬行。这引致慢速扭力增加。

4、慢速体、维持架、环和任何密封件与润滑剂的交互作用

一般来说在轴承外部加入润滑剂，其目的不仅是尽量减少慢速组件和滚道间直接碰触的可能将性，而且还能改善散热。此外，在轴承外部分布的润滑剂会与维持架、环和任何密封件碰触。如果润滑剂和轴承组件间存在相对体育运动，则会造成磨擦，从而增加慢速扭力。类似地，随着磨擦的造成和慢速扭力的增加，能在相同的润滑剂层间造成相对体育运动。因而，必须仔细确定润滑剂的用量，即使如果用量过高，会引致慢速扭力增加，从而引致内磨擦显着增加。

5、密封件与轴承绒兰的交互作用

在某些应用领域中，需要采用密封轴承（所谓的 RS 版本）。防水轴承的密封件由橡胶金属材料做成，为了发挥其作用，它们能在两个环之一上翻转。当然，这会引致慢速扭力增加的磨擦。

6、轴承游隙或预紧力

慢速体和滚道间的碰触点对于慢速扭力很关键，无论是在延伸（表层越大，磨擦力越大）和碰触点的数量各方面。在带游隙的轴承中，游隙值越大，实际与滚道碰触的慢速体数量就越少。在零游隙轴承中，所有慢速体都与滚道碰触。在带预载的轴承中，所有慢速组件不仅与滚道碰触，而且还被挤压在滚道上，从而引致碰触点高于零游隙轴承和正游隙轴承。这意味著当从间隙变为预载时，慢速扭力会增加。为了减小扭力，最好优先选择游隙尽可能将大的轴承，低温陶瓷器轴承供货商

7、承载载荷的慢速体数量，以及载荷类别

由于慢速扭力取决于慢速体和滚道间的碰触点的宽度以及实际与滚道碰触的慢速体的数量，因而轴承承受的载荷的类别和值会显着影响力矩值。慢速。一般来说，负载的增加涉及慢速扭力的增加。正是由于那个原因，轴承的慢速扭力没绝对值，但必须始终与明确定义的负载条件相关联（一般来说，慢速扭力的值是在轴承空载时评估的）。

8、制造绒兰和慢速体的金属材料

制造绒兰和慢速体的金属材料直接影响碰触点的尺寸。更具弹性的金属材料将具备更宽的表层，因而，在其他条件相同的情形下，慢速扭力会增加。

9、制造绒兰和慢速体的金属材料的硬度

金属材料的硬度也会影响慢速扭力，即使硬度越高，慢速体与滚道间的碰触点越小，慢速扭力越低。

10、绒兰和慢速体的粗糙度

碰触点的粗糙度直接影响磨擦系数，从而影响慢速扭力。粗糙度越大，慢速扭力越大。

11、轴承精度

轴承的精度会影响慢速扭力，即使它涉及到滚道的椭圆化。理论上，轴承的滚道应该是完美的圆形。事实上，由于加工公差，一定的椭圆度总是存在的。椭圆化意味著近地点和慢速组件间的碰触表层并非静止的，而要可能将随着环的转动而变化。这可能将引致增加的慢速扭力。对于具备低游隙或预载的轴承，精度对于慢速扭力可能将变得很关键。低温陶瓷器轴承供货商

12、轴承环境温度

轴承环境温度可能将会影响慢速扭力，即使它会对某些磨擦原因造成积极和消极的影响。例如，环境温度增高会减少润滑剂的粘度，从而对慢速扭力造成有益影响。但与此同时，环境温度增高可能将会引致轴承绒兰间出现相同值的热膨胀，从而影响慢速体和滚道间的碰触点；随着表层积的增加，慢速扭力可能将会增加，从而抵消了减少润滑剂粘度的有益效果。

从以上能推断，要求提供慢速扭力不超过规定值的轴承，必须伴随必须验证扭力的条件：负载条件（值和类别负载）、转速、轴承位置（水平、垂直或预定角度的转动轴）、环境温度。还应指定润滑条件，即润滑剂的数量和类别，但必须考量到，轴承中润滑剂的用量公差可能将很宽，从而引致慢速扭力值出现同样大的变化。为此，最好在没润滑剂的情形下定义慢速扭力。

但是，在这一点上，如果需要低慢速扭力的轴承怎么办？让他们看看能采用哪些软件系统。

二、对于普通钢轴承，与采用条件或成本限制兼容的可能将软件系统如下：低温陶瓷器轴承供货商

1、最大化轴承游隙

2、减少慢速体的数量

3、采用少量润滑剂

4、采用低粘度或低磨擦润滑剂（例如食用油代替油脂）

5、采用滚道超精加工的轴承以减少粗糙度

6、采用高精度轴承

7、如果是密封轴承，请采用低磨擦密封件；这能透过采用合适的金属材料或透过研磨垫圈的翻转座的特定版本的轴承来实现。也能采用虽然防水但事实上并不与轴承环碰触而要插入迷宫式密封件的密封件

8、维持架采用低磨擦金属材料（例如 PA6 或 PTFE，而并非钢制维持架）

另一种相同的软件系统是全陶瓷器轴承，它能将慢速扭力值降至最低，是钢轴承的替代品。在那些轴承中，绒兰和慢速体由陶瓷器金属材料做成，而维持架和任何密封件均由塑料做成。

三、让他们看看陶瓷器轴承与上述 12 种磨擦源相关的特性：

在尺寸和载荷条件相同的情形下，陶瓷器轴承中慢速体和滚道间的碰触点小于相应的钢轴承。这意味著翻转面积较小，因而造成的磨擦力也较小。除此之外，陶瓷器/陶瓷器对的翻转和慢速磨擦系数低于钢/钢对的磨擦系数。所有那些都会引致慢速扭力的减少。

2、慢速体与维持架的交互作用

在全陶瓷器轴承中，维持架由塑料金属材料（一般来说为 PEEK 或 PTFE）做成。陶瓷器金属材料做成的慢速体与维持架间的磨擦系数低于钢轴承中的磨擦系数。因而，全陶瓷器轴承中慢速体和维持架间的磨擦对慢速扭力的贡献低于钢轴承。低温陶瓷器轴承供货商

3、维持架与轴承绒兰的交互作用

同样在这种情形下，维持架和绒兰间的磨擦系数低于钢轴承中的磨擦系数，因而对慢速扭力的贡献较小。

4、慢速组件、维持架、环和任何密封件与润滑剂的交互作用

全陶瓷器轴承的两个独特特点是需要比钢轴承少得多的润滑，甚至在某些情形下甚至能完全消除它。这意味著慢速扭力的那个分量能大大减少。

5、密封件与轴承绒兰的交互作用

正是即使全陶瓷器轴承的特点是慢速扭力非常低，所以任何密封件都是非翻转式的，从而省去了那个组件。

6、轴承游隙或预载

即使在全陶瓷器轴承的情形下，游隙的增加也会引致慢速扭力的减少。因而，确定恰当的间隙/预紧力会对慢速扭力的最终值造成重大影响。

7、承载载荷的慢速体数量以及载荷类别

对于这一点，与上述相同的考量适用于钢轴承。

8、制造绒兰和慢速体的金属材料

生产全陶瓷器轴承的绒兰和慢速体的金属材料弹性低于钢，因而在所有其他条件相同的情形下，碰触点较小，对价值造成有利影响的慢速扭力。

9、制造绒兰和慢速体的金属材料的硬度

制造全陶瓷器轴承的陶瓷器金属材料具备非常高的硬度，高于淬硬轴承钢的硬度。这也意味著碰触点积随着慢速扭力的减少而减小。低温陶瓷器轴承供货商

10、绒兰和慢速体的粗糙度

由于陶瓷器金属材料的特性，轴承的粗糙度低于钢轴承，进一步减少了磨擦系数，从而减少了慢速扭力。

11、轴承精度等级

适用于钢轴承的相同考量因素。随着轴承精度的提高，在所有其他条件相同的情形下，慢速扭力会减少。

12、轴承环境温度

即使对于全陶瓷器轴承，轴承环境温度也会对慢速扭力值造成影响。但由于陶瓷器金属材料的热膨胀系数低于钢材，热膨胀对轧制力矩的影响较小。

综上所述，在需要尽可能将减少轴承慢速扭力的情形下，优先选择全陶瓷器轴承可能将会更胜一筹。在任何情形下，用全陶瓷器轴承代替钢轴承都会减少慢速扭力，同时提高TE10U工作效率并减少热传导输出功率。