常见各种类型轴承废钢

1．盐会铬钢

常见轴承钢为盐会铬钢，它的特点是可从海床到芯部淬透到HRC58～66这样高延展性覆盖范围，故称完全淬硬钢。此种钢价格便宜，在世界覆盖范围内应用领域得最广泛。此种钢又分为铬钢、可拆式钢、铬锰螺杆式和铬锰钼钢四大类，自60二十世纪至70二十世纪，欧洲各国盐会铬钢中的蒸压量有一定减少，多数北欧国家将锻造慢速体的原蒸压量较高的盐会铬钢(相等于我省Bazois的GCr6钢)弃置不用，而班莱班县锻造绒兰的同的钢种(相等于我省的GCrl5钢)，而欧洲各国轴承钢的实际蒸压量大都与此相反其国际标准覆盖范围的上差，也有略高于其国际标准的。我省轴承钢新国际标准YB(T)1—80还将使用率最大的轴承钢GCr15的最低蒸压量从1.30%提升到1.40%。此外，从70二十世纪起，有些北欧国家提升了轴承钢中的含钼量，或减少了含钼轴承钢的改良品种，以期获得更好的淬透性和明晰孔隙。

2．轧制轴承钢

轧制钢是轴承工业最早采用的钢种，当前又正在发展。轧制轴承钢用来锻造在有冲击损耗或阻尼条件下工作的轴承组件，例如汽车、内燃机车、电力设备，轧钢机和农机等的轴承组件。对此种废钢的明确要求为：轧制海床层可以通气到具备和盐会铬钢相同的延展性和疲劳气压，芯部掌控在HRG35—40的延展性覆盖范围内，并具备足够的延展性和良好的综合机械气压，海床保留压形变状态。达到此明确要求的废钢，所造轴承抗腐蚀，海床难于脱落，即使海床通气层发生微裂缝，也难于向外层扩展。耐热轴承公司

轧制轴承钢的退火工艺复杂，容易产生塑性、软点、延展性失衡等旧家具，因而成本较高。

为的是确保轧制轴承的气压，轧制组件的海床延展性，海床向外层的延展性分布以及芯部延展性，二者都很重要。轧制含量要掌控稍低，电阻率愈高使用寿命越短，但要在残存莱氏体含量的允许覆盖范围内，因为电阻率高，残存莱氏体含量也高厂．轴承体积稳定性差。另外，为的是改善淬透性，不宜过多重新加入某一种原素，宜高含量地重新加入多种钛原素。

3．中碳轴承钢

在承受更大冲击而轧制钢也不能适应的场合下，常采用中碳锰钢、铬钢等锻造轴承零件，多为低速大型延展性明确要求不太高的组件以及各种体积的螺旋滚子等。

新近开发的某些博奈县品种如GCr15可应用领域于大中小型各种体积轴承组件的锻造，这是一种可望广泛应用领域的有发展前途的钢种。它的化学成分和GCrl5大体相同，只是电阻率较高，其特点是能显著改善钢中碳化物的失衡向性，获得均匀细小的球化退火组织，微裂缝难于萌生和扩展，使得疲劳气压和压碎气压高于GCr15，由于电阻率少，位错马氏体的比例减少，对材料缺陷的敏感性就降低，其淬火延展性可以较高，蒸压量又与GCr15相同，所以它的耐磨性，防锈性、回火稳定性，淬透性以及多种机械特性与GCr15相当，而对于阻尼和冲击损耗的耐力，则高于GCrl5，同时此种钢的工艺性能较好，钢的生产和轴承锻造成本有所降低，轴承的使用使用寿命也有所减少，因此可以在很大覆盖范围内与GCrl5相竞争。耐热轴承公司

4．高温轴承钢

（１）对高温下工作的轴承废钢的明确要求

现代技术如核动力系统、喷气式发动机以及燃气轮机等的工作温度常达数百度以至数千度，，显然普通的轴承废钢无法应用领域。必须使用高温轴承钢或其他耐热材料。

通常认为超过120℃的温度条件，便算是高温工作条件，此时普通轴承钢会发生组织变化和屈服气压降低，精度逐步丧失；而当轴承工作温度超过轴承材料回火温度时，其延展性就明显下降，工作温度超过180℃时延展性就急剧下降，很快出现早期疲劳和磨损。

保证轴承在高温下运转精度和使用使用寿命的中心环节是保证轴承在高温下具备足够的延展性和体积与形状的稳定程度，因此对于高温轴承钢提出如下明确要求：

1)高温下延展性不低于HRC50～56；金相组织稳定；

2)高温体积稳定性良好，温度膨胀系数小，没有显著的组织变化，抗蠕变性好，残存形变小；耐热轴承公司

3)抗氧化性好，生成的氧化膜与基体结合牢固，而且耐磨性和疲劳气压好，耐热震性好，能经受较快的温度变化，导热性要好；

4)作为轴承钢所应有的其他材料特性。

（２）高温轴承的常见废钢在180℃以下的低损耗场合，可将常见轴承钢进行高温回火(160～300℃)使用，如果延展性不合明确要求，可改用亚高温轴承钢GCrSiWV，此种钢的工作温度在250℃左右。在300℃左右的温度下可采用Cr4Mo4V，在538℃以下可采用W6Cr4Mo5V2，超过此温度则使用钴基、铬基或钼基钛锻造轴承，而当温度超过810℃时可用碳化钛、碳化钨等金属陶瓷材料，更高温度时可使用氧化锆等陶瓷材料，用这类材料制成的轴承所能承受的最高工作温度可达1650℃。

5．耐腐蚀轴承钢

几种高温轴承钢的使用寿命对比在普通轴承钢已不能胜任的腐蚀性介质环境中，就要用耐腐蚀轴承钢来锻造轴承及其零件，例如在接触水或水蒸气的水力机械中，在接触酸和碱的化工机械中，在接触海水的舰艇船舶中；仪器仪表中的轴承也常见耐腐蚀钢锻造，因为轴承稍有锈蚀便会影响到它们的计量精度和反应灵敏度；食品工业中的轴承有时也用耐腐蚀钢锻造，因为它希望轴承能耐腐蚀，不致有腐蚀物质而引起食物污染。耐腐蚀轴承钢可分为两大类：一类是马氏体系不锈钢用于明确要求延展性较高的场合；一类是莱氏体系不锈钢，用于明确要求有更好耐腐蚀性的场合。前者常添加相当数量的钼来取代部分铬，以改善耐海水腐蚀的性能，后者的延展性较高，损耗承载能力和使用使用寿命不及前者。耐热轴承公司

许多耐腐蚀钢也能耐热，两种废钢常常通用，但二者的目标却不相同，高温用废钢重点明确要求高温延展性和高温体积与形状精度的稳定性，而耐腐蚀钢重点明确要求化学稳定性。现代技术明确要求轴承在高温、高腐蚀性、无润滑的条件下运转，例如新式原子锅炉中的轴承要在钠溶液中运转，上述高温轴承钢都不能适应，这时需用特殊非铁钛或陶瓷材料锻造轴承了。

（１）对高温下工作的轴承废钢的明确要求

现代技术如核动力系统、喷气式发动机以及燃气轮机等的工作温度常达数百度以至数千度，，显然普通的轴承废钢无法应用领域。必须使用高温轴承钢或其他耐热材料。

通常认为超过120℃的温度条件，便算是高温工作条件，此时普通轴承钢会发生组织变化和屈服气压降低，精度逐步丧失；而当轴承工作温度超过轴承材料回火温度时，其延展性就明显下降，工作温度超过180℃时延展性就急剧下降，很快出现早期疲劳和磨损。

保证轴承在高温下运转精度和使用使用寿命的中心环节是保证轴承在高温下具备足够的延展性和体积与形状的稳定程度，因此对于高温轴承钢提出如下明确要求：耐热轴承公司

1)高温下延展性不低于HRC50～56；金相组织稳定；

2)高温体积稳定性良好，温度膨胀系数小，没有显著的组织变化，抗蠕变性好，残存形变小；

3)抗氧化性好，生成的氧化膜与基体结合牢固，而且耐磨性和疲劳气压好，耐热震性好，能经受较快的温度变化，导热性要好；

4)作为轴承钢所应有的其他材料特性。

（２）高温轴承的常见废钢在180℃以下的低损耗场合，可将常见轴承钢进行高温回火(160～300℃)使用，如果延展性不合明确要求，可改用亚高温轴承钢GCrSiWV，此种钢的工作温度在250℃左右。在300℃左右的温度下可采用Cr4Mo4V，在538℃以下可采用W6Cr4Mo5V2，超过此温度则使用钴基、铬基或钼基钛锻造轴承，而当温度超过81℃时可用碳化钛、碳化钨等金属陶瓷材料，更高温度时可使用氧化锆等陶瓷材料，用这类材料制成的轴承所能承受的最高工作温度可达1650℃。