原文 : ROAC.CC 作者 : DAVID ARTHUR

陶瓷器轴承理论上的竞争优势主要包括轴承阻力低，体积小，体积小等缺点。但是卖的那么贵，吗Artpop车费吗？

尽管公路手把车的新结构设计和新技术能说是飞速发展，但是不管是多高端的手把车，绝大部分还是依靠传统的、有着古老历史的慢速轴承来保证所有零组件的顺滑运行的。你的舞狮、碗组、轴线、手把、后拨动轮等等组件都有轴承的存在，而且绝绝大部分都是不锈钢的。前段时间，陶瓷器轴承的各种缺点被吹捧，不少人也说换了陶瓷器轴承之后他们的手把车操控性表现确实得到了提高。 但是所谓的陶瓷器轴承究竟是个啥，有什么竞争优势和下风呢？

不可否认，一般的轴承是用钢做的，而陶瓷器轴承的织物则是用隶属陶瓷器械料范畴的碳化硅。低滚阻是陶瓷器轴承最为重要的噱头。由于金属材料的本征函数性质，陶瓷器轴承能做的更圆、表面更扁平，滚珠轴承尺寸粒度也更小，大自然滚阻就更低，应用到作为转动组件的凸轮和舞狮上那就意味着更低的能量损失。同时，陶瓷器轴承的延展性也要比不锈钢轴承最高处30%，本该更加坚固耐用。另外，陶瓷器轴承金属材料不会锈蚀锈蚀，所以也对于维护保养的要求也更低。

绝大部分的VA 轴承手把车用的陶瓷器轴承实际上都是双金属材料轴承，采用不锈钢的轴承接合处和陶瓷器织物的轴承滚珠轴承（主要包括CeramicSpeed）。而全陶瓷器轴承则采用陶瓷器轴承接合处，更高效能，滚阻也是最低的，但是耐久性Sitapur一些。还有一类是非密闭的陶瓷器珠，能用来升级换代配搭非深谷跳绳轴承的手把车配件，比如珠档舞狮。

在前段时间一两年的大银身中，在乎微弱货币乘数操控性提高的非职业手把车赛手，已经纷纷用上了各种各样的陶瓷器轴承。而非职业赛车手的器械配搭一直是非职业发烧友跟随模仿的对象，大自然非职业玩者也就愈来愈倾向于给自己的坦克升级换代陶瓷器轴承。但是，我们这样做吗根本就是？

提到陶瓷器轴承就很难不讲到CeramicSpeed。CeramicSpeed是2007年创立的一家丹麦公司，著眼于结构设计制造手把车上采用的高操控性陶瓷器轴承，也是多个非职业手把车队选择的轴承器械供应商。CeramicSpeed的看板在很多非职业队所采用的铝制上经常出现。而前段时间一两年，愈来愈多非职业发烧友一转陶瓷器轴承情商税的论断，开始追捧和购买陶瓷器轴承升级换代自己的车友们。按CeramicSpeed官方的说法，对比普通的标准配置轴承，更换CeramicSpeed的舞狮、轴线和动轮轴承能给你节约大约9瓦的功率。

CeramicSpeed的经理马丁·班克解释说，CeramicSpeed的轴承相对于普通的轴承有两点竞争优势，一是寿命：一个装配良好的高质量陶瓷器轴承的寿命能达到整车标准配置轴承的十倍，我们的经验是，生产和装配质量都优秀的陶瓷器轴承相对于普通的不锈钢轴承，肯定是又高效又坚固耐用的。另一点是轴承动载条件下的滚阻明显更低。竞技赛车手最关注的就是竞技操控性，所有数据都表明陶瓷器轴承的滚阻是最低的VA 轴承

理论上说，滚阻越低就意味着驱动轮组和凸轮所需的总能量越低。那照这么说，陶瓷器轴承滚阻又低，重量又轻，又更坚固耐用，那我们还有什么理由不换呢？其实还有一个问题，那就是陶瓷器轴承和陶瓷器轴承它也是不一样的。不是所有的是陶瓷器轴承都有CeramicSpeed说的这么厉害，而CeramicSpeed自己也非常热衷于讲这个事情，那就是金属材料质量差，装配精度也不好的陶瓷器轴承寿命会非常短。

很多市面上卖的轴承拿在手里空转看起来非常厉害，滚阻很低，其实那是没意义的。真正的轴承操控性要看轴承在动载下的表现，主要包括滚阻和寿命都是如此。我们现在已经发现市场在变得更了解陶瓷器轴承，人们慢慢开始认识高质量的陶瓷器轴承能做到在操控性更好的同时更坚固耐用。

既然陶瓷器轴承这么厉害，VA 轴承那是不是所有人都会接受陶瓷器轴承呢？也不是的，比如英国的手把车配件厂商Hope就认为相比于那微乎其微的操控性提高，陶瓷器轴承实在是太贵了。

Hope的市场经理艾伦·韦瑟里尔表示他们曾经深入调研过陶瓷器轴承，也和他们的轴承供应商沟通过此事。陶瓷器轴承确实滚阻会低一点点，这个没得黑，在一些转速在每分钟2万转以上的转动组件在工业中应用来说，微不足道的滚阻降低就会带来显著的能耗降低。但是手把车这东西最高也就每分钟300转的样子，用陶瓷器轴承带来的提高能忽略不计，完全不值得花那么贵的价钱去采用。，韦瑟里尔说。

Edco轮组的首席执行官，转子动力学专家保罗·卢也支持Hope的观点，同时他还补充提到其实陶瓷器轴承并不怎么能省功率，也不怎么能减重，只能说在高转速应用中采用陶瓷器轴承对工况才会比较友好。

如果你用在轴线上，可能比较能稳定输出的最大转速也就是130转每分左右，轮组的话，不同的轮组轮胎组合大概在每公里500-600转，你想想，手把车上转动组件的最大转速远远低于陶瓷器轴承适用的1万转每分以上的转速范围。

艾伦和保罗的观点很清楚，他们认为陶瓷器轴承确实能在工业，医疗器械，高海拔无人机等应用中大放异彩（保罗曾在无人机行业从业多年，是无人机转动组件结构设计方向的专家）。但是VA 轴承陶瓷器轴承的适用条件是：高转速，低负载和清洁干净的工况，很显然，手把车上的转动组件转速较低，负载较大，且依路面有相当的波动，工况开放且相对恶劣，这三点都不满足。

保罗·卢解释说：陶瓷器轴承在不需要润滑脂润滑的工作环境下才是适用的。但是一辆公路车本该能够应付各种环境，比如有尘土、甚至雨天；绝大部分车友的手把车维护保养也不如工业设备那样有专人定期定点来进行；我们肯定会给手把车轴承上润滑脂的，对吧。这些都会抵消掉陶瓷器轴承所谓滚阻低的竞争优势。

陶瓷器轴承相对于ABEC 3、5或者7这类普通的不锈钢轴承的滚阻竞争优势会被润滑脂的存在完全抹平。如果装了陶瓷器轴承，并且想要它的表现好过普通的不锈钢轴承，那就不要用润滑脂。那你是说我们要轴承完全干的啥也没有直接去用吗？确实如此，但是一旦有一点点灰尘泥水等等任何给你的轴承造成污染的东西进去，你不用润滑脂的话，那就难顶了。

Hope的艾伦·韦瑟里尔也是这样认为的。他觉得陶瓷器轴承并不适合手把车。陶瓷器轴承在工业设备上的成功并意味着很多人和公司宣称的那样同样会给你的手把车带来竞争优势。

他还指出：陶瓷器轴承应用在手把车上会出现的另一个问题恰恰来源于它的延展性。坚硬的陶瓷器滚珠轴承在很多的机械设备和工业应用场景中都是很大的缺点，但是用在手把车上就成了严重的缺点。VA 轴承撞击坑洼等等各种路面缺陷的冲击力会让坚硬的陶瓷器滚珠轴承在不锈钢的轴承接合处上撞出麻点甚至坑洼。在慢速中你就会感觉得到轴承的这些坑洼，那就说你的轴承座已经变粗糙了。（译者注：我用过Rotor和CeramicSpeed的陶瓷器轴线，不得不说这一点确实如此……尤其是Rotor，采用不到1000公里空转凸轮就能比较明显的感觉到）

韦瑟里尔和卢对于陶瓷器轴承应用在手把车上的怀疑总体来说还是比较谨慎而温和的。手把车轴线作坊Hambini Engineering的主理人萨钦·汉比尼对这件事的态度则更为直接。萨钦·汉比尼的主业是一名跨国公司的航空工程师，空气动力学专家，曾为丰田和某F1车队研发过涡轮，为某支手把车国家队和某两支大银身车队等客户提供过空气动力学咨询服务。他有个油管账号，以儒雅随和用语文明而著称，曾因对手把车的生产质量，尤其是压入式的BB30/386系轴线的生产质量进行严厉的批评而收获了一大批粉丝。

这是他对陶瓷器轴承的态度。文明用语警告！我看了他的油管视频，一个硬核甚至略显枯燥的轴承测评竟然有37.5万播放，放不了就打开字幕截几张图吧。

他买了各种各样的轴承，从ebay最便宜的，到SKF，NSK的不锈钢的，再到Enduro，CeramicSpeed陶瓷器的，自己做了测试，以原装的轮组轴承和轴线为0基准，90rpm踏频，35公里每小时速度骑1000公里平均节约的功率，CeramicSpeed不如很多优质的钢轴承。VA 轴承

轴承的滚阻来源，2%来自轴承座形变，3%来源于轴承滚珠轴承形变，7%来源于滚珠轴承托架摩擦，28%来源于润滑脂，60%来源于密闭结构……说明就算理想情况下，陶瓷器滚珠轴承的滚阻低一点点，用陶瓷器滚珠轴承还是金属滚珠轴承本就区别非常非常小。

▲价格-省功率关系，价格因素加进去就更不行了

忽略不如原厂的两个ebay轴线，CeramicSpeed和Enduro的陶瓷器明显高出其它具有正收益的轴承很多，而且正收益也不是最大的。

你问我会不会买CeramicSpeed轴承？绝壁不可能（absolutely no chance），CeramicSpeed那价格简直是究极溢价（extremely overpriced），而且表现还没一些普通的不锈钢轴承好（poorer than their steel counterparts），怎么可能会买……

价格？你这轴承座是金子做的还是轴承滚珠轴承是金子做的？

陶瓷器轴承吗不便宜。CeramicSpeed为螺纹铝制五通结构设计的BSA外置旋入式轴线要298英镑。作为对比，禧玛诺的顶级DA轴线官价只要39镑99，如果你货比三家，那还要再便宜不少。CeramicSpeed为Campagnolo和Fulcrum开发的轮组轴承升级换代套装大概是120镑的样子，Zipp官方的CeramicSpeed轮组轴承升级换代包卖价是194镑。全车采用陶瓷器轴承是一笔不小的投入，对于非职业队来说倒是还好，但是对于参加非职业比赛的车友们可就不那么友好了。（什么？你完全不打比赛，甚至根本不怎么骑车，但是装车必用全套陶瓷器轴承？……那没事了）VA 轴承

陶瓷器轴承的溢价很高，缺点虽然在理想条件下看起来很好，但是在现实世界手把车所面对的较为严苛的工况中就会大打折扣。所以，你会选择陶瓷器轴承吗？Edco轮组的CEO保罗·卢做出的最后决定是这样的：

虽然卖带陶瓷器轴承的轮组毛利润和净利润都很高，甚至会成为一家轮组厂商盈利的核心之一，比如Reynolds的轮组就是这样。我们还是选择不卖带有陶瓷器轴承的轮组，因为陶瓷器轴承用在轮组上确实没有操控性的提高，至少我们无法说服自己消费者多付的钱是有价值的，这与我们的价值体系相悖。 保罗·卢下了最后的结论。VA 轴承