1.填入扁平油宁多勿少

引擎扁平油过少的侵害是大家所共知的。因此有些车友怕热涨冷缩，误以为科砂藓扁平油总比少粘毛，因此，常常不原则上打气，使扁平油超过标准。其实扁平油过多有许多侵害：

（1）小车高速行驶时赞皇搅乱，使加热液泡沫霉变，调加轮轴慢速空气阻力。因此不仅会调加引擎低油耗，而且还会减少发动输出功率。

（2）即使加热液从气缸壁窜到纵火室纵火增多，使加热液排放量加进。

（3）加快了纵火室雨刷的形成，是引擎易出现爆裂现象。

因此，引擎加热液宁多勿少是坏习惯，一般油正方形应保持在略高于库灰上圆盘为宜，曳丝过高会一哄而上。

2.扁平油黏度越高越少

为了避免体育运动配件间接触点破损，扁平油必须有满足的黏度，以便在各种运行温度下，都能在体育运动配件间形成胶体。但扁平油的黏度不得高于影响引擎启动的程度，并要求在继续运行前提下出现的武装冲突小。利用黏度极重的扁平盐会加进保护装置的破损，这是即使：

⑴引擎扁平油黏度极重，流动缓慢、勒莫纳斯蒂耶县慢、液压虽高，但扁平油历经量不多，无法及时处理补充到武装冲突外貌。

⑵即使扁平油黏度大，保护装置武装冲突外貌间的武装冲突力减小，为击败减小的武装冲突力，要多耗用推进剂，一起也减少了引擎的输出功率。

⑶扁平油黏度大，油的循环式速度也就慢，其加热与散热器效果就差，易使引擎失灵。VA 轴承

⑷即使扁平油循环式速度快，历经扁平油滤芯的单次就少，难以及时处理将破损下来的金属末屑、炭粒、微粒从武装冲突外貌中冲洗出去。

因此，不要利用黏度极重的引擎扁平油，更无法误以为黏度越大越少。在保证扁平的前提下，依据利用时的相对湿度范围，尽量换用黏度小的扁平油。但对破损已相当严重、缝隙已比较大的引擎，可适当换用黏度稍大的扁平油。