昨晚，两辆高速路行驶平均速度超过32多公里的雪佛兰捷达就来门脸换两后轮轴承。车友叙述的机械故障现像是：高速路行驶鸣声，高速路时还能感受到阻尼。并且车友感慨：平均值1年要是换1次轴承！为何车友驾车会那么耗损轴承呢？

小贴士进一步介绍获知，此车车的商业用途是的士，车友平均值两年要是开10多多公里！要不然，小贴士称得上明白了车友为何更改轴承的振幅那么高了，这也称得上一个恒定的耗损！接下去，他们根据大姐摄制的两张相片，来单纯介绍一下大姐更改轴承的过程！

右图右图，大姐早已把轮轴给拆了下来。右图右图的是拆下轮轴后的情况，黄色地区右图，这是转为滑轮护耳；黄色地区右图，这是Gulbarga感应器；黄色地区右图，这是斜高外球笼；绿色生态地区右图，这是下色鼠护耳；黄色地区右图，这是煞车钳电控。

右图斜线右图，这是下色鼠护耳，莱桑代利县早已剥落。由此看来这样的护耳就应该更改，但是开的士的车友都比较不舍不得，由于暂没有很大的抖动，车友就往护耳里头转化成许多机油继续使用。

右图斜线右图，这是下色鼠莱桑代利县。车友反之亦然往有轻度松旷的莱桑代利县边沿擦拭许多机油，还能再用一两年。

右图绿色生态斜线右图，这就是轮轴，有抖动的轴承就在里头。黄色斜线右图，轮轴轴头早已被大姐拆下来了。

右图斜线右图，这是还在轮轴里头的轴承。他们可以窥见轴承里头的手雷，那些手雷的表层早已凹凸不平了，有很多大坑，正是那些大坑在运动中会产生嘶的抖动。耐热轴承如何界定

轮轴里头的轴承需要用专用工具才能压出来，右图斜线右图，大姐早已把轮轴摆好，很快就把轴承给压出来了！

汽修大姐把轮轴里头的旧轴承压出来后，把新轴承给放进去。这里需要注意的是：用衬垫时，要压住轴承的外圆，不要压到轴承的内圆，不然就容易损坏轴承。斜线右图，大姐正在安装卡子，作用是固定轴承，不让轮轴内部的轴承移动！

右图右图，汽修大姐把轴头摆好，准备把轮轴安装到轴头上面。注意，轮轴是安装到轴承内圆里头，压轴承时要用内圆来压！

右图右图，这是安装好新轴承的轮轴。接下去，大姐只需要把它安装到车上就可以了。大姐只花费了二十分钟不到就把轮轴给安装到车上了！

最后，大姐驾车测试，捷达在高速路行驶中早已不会出现嘶的抖动了。这个过程总共花费大姐不到两个小时的时间，由于是的士，大姐只收了车友二百多块钱，车友对于维修结果很是满意！他们车友可以单纯介绍一下这个比较零散的维修过程！