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在脚踏车追逐赛的F1上，为的是提升成绩，F1手甚至会选择拆毁掉轴承上的密封环来更进一步增加轴承的磨擦，提升润滑剂度。而且，Evelyn Stevens也确实在打破小时记录的F1上采用了这种的设置。不过，显然这种做更多的是为的是追求货币乘数效用，对轴承的稳定度并不好，但，当在我看来为的是获得胜利时，像稳定度这种的理性主义就完全不会去考虑了，实际上他们虽则在比赛中能让球手领先钟摆多少。

磨擦事实（一个专门科学研究传动装置效率的机构）的创始人Jason Smith在三年前开展了一项针对轴线上的轴承的试验并得出了以下结论。第一，虽然这个部分能为F1手带来投资收益，但投资收益很少，在效用最好和最糟的轴线间的差异仅有1.35W。第二个就是黏合剂，主要包括固体基础油和液体机油，以及管式对轴承的负面影响比它所预期的负面影响要更大。

在科学研究中，Smith试验了三种PF30规格的轴承，主要包括Enduro Zero轴承，磨擦输出功率经济损失为0.45W；CeramicSpeed的无薄膜轴承，磨擦经济损失为0.42W；Gold Race轴线的的磨擦经济损失为0.29W。接着他用超音波和脂溶剂彻底冲洗掉轴承中的黏合剂，在依次替换为七中相同的黏合剂，并科学研究其中的差异。其中黏合剂为：消毒液二氧化钼，Avid Slip R/C轴承油，LX1传动装置轴承油，Phil Wood Tenacius机油，shimano胡萝卜汁，起跑Extreme Fluoro基础油和CeramicSpeed TT基础油。高温轴承供货商

Smith依次评估每一种黏合剂在相同充填量下的操控性水平，并在试验中依次试验了带有管式和峭腹管式的轴承操控性。所有试验都在每个轴承横向上承受52KG的情况下进行，Smith说这和79kg的F1手在踏频95的情况下产生250W输出功率时的轴承钢架类似。

结论

在结论出来之前，Smith对结论的揣测是空气阻力和黏合剂的高湿密切相关，也就是说，一般而言黏合剂的空气阻力最低，接着是机油，最后是基础油。但，结论和他所揣测的存在较大局限性，所以对F1手和领航员来说，对一些所谓的基本常识有时候并不可靠。

试验结论中，空气阻力最小的是CeramicSpeed 的TT基础油，据说它的颗粒状高湿能在阻抗下让其更像是低高湿的油，并且把三个试验的轴线轴承的平均空气阻力增加了0.13W，而在CeramicSpeed采用普通基础油时，这一数字将会扩大五倍。

紧随的是采用Avid Slip R/C轴承油的界别，空气阻力增加了0.15W；第二位是起跑Extreme Fluoro基础油增加了0.21W；第四位是LX1机油，增加了0.23W。所有以上这些黏合剂都是在最低的25%的充填率（机油的话为1滴）下获得的最小空气阻力。高温轴承供货商

Shimano的胡萝卜汁在高湿较高的基础油中的表现也很出众，根据充填率的相同空气阻力的变化0.39W到0.46W间。但Phil Wood Tenacius机油的表现却比较差，五滴的采用量就增加了陶瓷器轴承的平均空气阻力，达到了0.79W，这仅和便宜的shimano 105轴线效用相当。即使是仅采用一滴的情况下，也依然比带有原厂油脂的轴承空气阻力要大，达到了0.47W。

Smith还指出，在较高充填率的情况下试验时，轴承的磨擦操控性会出现一些异常的不稳定性。他指出，当轴承中的含油量过多时，就可能会出现被称为搅动的情况。通过搅动，会让滚珠轴承在轴承内不再是滚动，而变成滑动。

而在开始预测中会获得最低磨擦操控性的一般而言黏合剂二硫化钼干黏合剂却仅处于中低水准，平均磨擦操控性经济损失为0.58W。

而在管式对空气阻力负面影响的试验结论中则比较直接。当采用高湿更低的软化油时，管式对磨擦的负面影响确实非常小。平均而言，采用Avid Slip R/C轴承机油的轴承，管式仅会增加0.02W的磨擦，而采用基础油的管式，平均仅增加0.11W。虽然存在相关性，但负面影响很低。高温轴承供货商

对花鼓轴承的负面影响

虽然Smith的科学研究仅局限于PF30规格的轴线，但根据前边的试验结论，他很容易能推断出在花鼓中的轴承会因为黏合剂的相同而产生怎样的变化。

根据Smith的说法，在前二后四的花鼓结构中，轴承受到的空气阻力会是轴线的5.5倍。如果将花鼓轴承中的原厂基础油更换为CeramicSpeed TT基础油，能节省高达2.5W的输出功率。

货币乘数效应的意义

最后需要重申的是，这里所科学研究的并不是巨大的改变，但从Smith的科学研究中能发现，对F1手，尤其是追逐赛F1手来说，能让F1手花费更少的精力获得更多的投资收益确是不争的事实。这远比投资其他装备的投资收益成本要低的多，即使是Smith试验的最贵的基础油，起跑Extreme Fluoro（20g）也只有15美元。

但，需要注意的是，增加磨擦会增加轴承的采用寿命，尤其是在恶劣的天气条件下。即使轴承上采用了管式，也是需要用少量的低高湿的黏合剂来充填的，这能增加水分的渗透力。此外，没有哪种黏合剂是能终身采用而无需更换的。例如，CeramicSpeed的建议是在1000-2000km后重新添加基础油。高温轴承供货商

既便如此，对普通F1手来说，2.5W感觉并没有任何意义。因为对日常健身偶尔比赛的人来说，2.5W不会给我们带来任何改变。不过，如果是一个巅峰期的F1手，则可能要经历数周的严苛训练，才能在生理上获得同样的投资收益。不过，通过上边的科学研究，在F1手输出输出功率为250W骑行40公里的情况下，每节省1W的输出功率，就能为F1手赢得6秒的时间，而这仅仅只需要几十块（RMB）。那么情况是不是就完全相同了呢？

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