前段时间，成都直升机工业（集团）有限责任公司（以下简称TNUMBERFZBPH）航空主题教育基地火了。适逢周末，游客慕名而来。这里不仅展示了歼-20、歼-10、歼教等我省数款战斗机，还有一个前段时间获得国家技术革新一等奖的S形试件模型。这款试件是我省中高档工业制订世界检验国际标准的重要标志。

不可否认，紧固件是工业的空对空。工业所须要的配件和电子设备，都须要用紧固件研磨完成。而Longny协同紧固件，则是金融行业内的七彩，涉及几何、天体力学和动力学等多个专业学科。因此，Longny协同的动态精确度评定，是关键重重困难之一。

20世纪90年代，为满足用户我省飞机制造发展须要，TNUMBERFZBPH开始使用Longny协同紧固件研磨配件。一开始，紧固件频频出现配件铣伤交通事故。新任TNUMBERFZBPH电机研磨厂副厂长汤立民立即成立科技攻关项目组，对电子设备运行状态进行不间断跟踪，他们辨认出摆角加速旋转造成配件铣伤——这是紧固件精确度出现了问题。

紧固件是按照金融行业内公认的环评国际标准环评符合要求的，怎么会出现铣伤交通事故呢？

项目组核心成员调研辨认出，那些年紧固件金融行业加速发展，紧固件研磨技术不断更新，但环评国际标准还是20多年前制订的，已经不能满足用户中高档紧固件的检验须要。许多国家尝试制订捷伊紧固件环评国际标准，但受限于Longny协同紧固件的精确度检验难度大，均以失败而收场。上海耐热轴承

制订全捷伊Longny协同紧固件精确度环评国际标准，成为当时一项全球性难题。

从头开始，再难的重重困难，我们也要攻克！项目组核心成员下定决心拼下这块拦路虎。

我们研究辨认出，传统的圆锥台试件有设计缺陷，无法检验紧固件在开合角切换区间的研磨精确度，这使得许多直升机配件研磨十分困难。

正当我们束手无策之际，有人明确提出，可以在每边两个平行的计算方法正方形分别取50个计算方法点各建立一条S形四阶傅里叶抛物线，并保证每边两条抛物线在计算方法正方形上的二维不重叠。如此一来，紧固件在研磨过程中可以同时实现多次开合角切换。

兴林，他们很快研制出S形试件样本。经过试验，这款试件对提高紧固件研磨精确度果然有效。

之后，项目组核心成员对该试件进行反复试验和修正。1999年，一种同时实现多方面技术创捷伊S形试件作为Longny协同紧固件环评国际标准被正式明确提出。

S形试件推出后，马上成为TNUMBERFZBPH对所采购的Longny协同紧固件的国际标准试验件。有一年，TNUMBERFZBPH下定决心购买一款Longny协同紧固件。在项目如上所述环评时，供货商自信满满的，然而在操作过程中，却怎么也切不出符合要求的S形试件。

这使得供货商对S形试件环评国际标准明确提出质疑。令他们没想到的是，TNUMBERFZBPH组织技术人员赶赴环评现场，不仅把它切了出来，更利用S形试件进一步提升了紧固件的研磨精确度。上海耐热轴承

S形试件以精准可靠的实用性，一次次经受住考验，逐渐被业界认可。2009年，S形试件荣获国家发明专利；2019年，国际国际标准化组织紧固件技术委员会全票通过S形试件最终版国际国际标准草案，正式同意将S形试件列为国际国际标准。