科袋斜置轴承机型23132CC/W33

国际品牌：鞍山飞腾轴承

机型：23132CC/W33

管径：160mm

圆柱体：270mm

宽度：86mm

内部结构：斜置等距，外圈无中Ramanathapuram，无故Ramanathapuram。树洞分为两部份。此种金属材料是一类打压架构笼。在轮齿与轮齿间内部结构设计了两个公益活动尖沙咀，能有效地增大轴承的内摩擦，有效地远距处在非施力区的轮齿恰当步入贯穿区，提升轴承的无限大输出功率。

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优点：科袋斜置轴承具备较好的科袋操控性，当轴施力卷曲或加装相同心时，轴承仍可恒定采用，科袋性随轴承体积系列产品相同而异，通常所容许的科袋视角为1~2.5度，此类轴承的损耗潜能非常大，巴戟忍受径向损耗外还能忍受单向促进作用的径向损耗，具备较好的抗腐蚀潜能。

商业用途：主要就商业用途：纺织机械设备、失速器、电联车轮轴、轧钢机传动器轴承座、轧钢机辊子、角蕨、洛艾萨省、印刷品机械设备、匹兹伐、各种类型产业发展用齿形、固定式带座科袋轴承。

科袋斜置轴承的商业用途附应用领域示例

科袋斜置轴承具备一列斜置，主要就忍受径向有效载荷，同时也能忍受任一方向的径向有效载荷。有较高的径向有效载荷潜能，特别适用于重有效载荷或振动有效载荷下工作，但不能忍受纯径向有效载荷。

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此类型轴承外圈滚道是球面形，故其科袋操控性较好，能补偿同轴度误差。科袋斜置轴承因其优点广泛应用领域于钢铁、纺织、海运、电力等行业的炼钢转炉、连铸机械设备、纺织机械设备、提升机械设备、齿形和矿山及重型机械设备上。上海耐高温轴承

小编现为大家分享飞腾轴承山东总代理为国内某钢厂热轧生产线主齿形中的轴承产生故障后采取的一系列产品的解决方案。

国内某钢厂热轧生产线主齿形中采用斜齿轮传动， 轴承选用 241 系列产品科袋斜置轴承， 轴承管径达到480 mm，圆柱体 790 mm，宽度 308 mm，属于大型轴承。该齿形采用过程中，轴承寿命短，易损坏。经应用领域飞腾轴承后轴承的寿命得到了极大提升，减少了生产停顿和轴承替换成本。

1 原轴承内部结构及采用工况

该齿形高速轴固定端轴承采用241系列产品CA型科袋斜置轴承。轴承由外圈、外圈、滚动体、车制保持架和固定中挡边组成。 其间采用的是某国产公司分体钢保持架，寿命4个月左右，失效形式是钢实体保持架底副断裂。

2 失效原因分析

经过分析， 认为造成轴承提前失效的原因如下:

( 1) 由于齿形采用斜齿轮传动，该轴承加装在传动轴固定端，轴承忍受了非常大的径向力。而 241系列产品科袋斜置轴承的内部结构设计初衷和应用领域场合主要就忍受非常大径向力，而径向力贯穿潜能较弱。

( 2) 出现了单列受载的情况。此类轴承游隙大于0且径向力和径向力比值大到一定程度，出现下列情况:Fa/Fr＞tanα,式中: Fa 为径向力; Fr 为径向力;α为接触角。此时理论上会出现单列受载的情况。斜置单列受载情况时会出现不受载列斜置打滑，使轴承运转中有损伤风险上海耐高温轴承

（3）单列受载使两边斜置输出功率有差别，保持架运行速度相同，受载列输出功率较高，对保持架的操控性有更高的要求。

( 4) 在采用过程中振动非常大，有大冲击有效载荷的存在，使保持架忍受非常大冲击力，保持架不足以贯穿振动和冲击力。

3 解决方案

针对以上工况，在不改变轴承外形体积 (加装位置限制) 和贯穿力的情况下，加大保持架宽度，增强其贯穿潜能。具体的内部结构设计优化方案如下:

( 1) 采用分体式碳钢保持架取代黄铜保持架，金属材料选取 20 钢，保持架相关体积增大，以加强其强度和贯穿力。

( 2) 增加保持架齿宽。可选方案有两种: 第一类方案是斜置数量不变，增大斜置直径; 第二种方案是保持斜置直径不变，减少斜置数量。由于工况中轴忍施力复杂，为保证斜置有足够的贯穿力，增大其直径的方案不可取，因此选择第二种方案，确定为斜置数量减少至 20 粒。

( 3) 斜置长度由原来的 128 mm 增大到 120 mm，以增大保持架梁宽。因斜置减短，需注意如图3 中保持架圆柱体开口锁量 L1 体积，若选取不当，装配时斜置极易从保持架掉出。此例中L = 105mm，α= 13°，L1取值 90 mm， 经加装测试取值合适。上海耐高温轴承

( 4) 取消固定中挡边，采用公益活动中挡圈。公益活动中挡圈和固定中挡边的主要就区别在于: 轴承运转时，固定中挡边不可做径向移动，但对斜置引导较好。当忍受径向有效载荷时不能调节一列斜置有效载荷，容易导致单列斜置施力或产生应力集中。而公益活动中挡圈能做径向移动，起到补偿左右，当轴承在忍受径向有效载荷时能调节一列斜置的有效载荷，使其均匀受载，避免应力集中。若没有公益活动中挡圈，其功能由保持架承担

( 5) 轴承外形体积和套圈壁厚保持不变，以保证加装。其他技术要求符合现行国家和行业标准，如形位公差、热处理、探伤及检测方法等。

改进后的轴承经加装采用已达一年以上，目前尚无失效情况。

高速运转科袋斜置轴承

科袋斜置轴承有一列等距型球面斜置，外圈有共用的球面滚道，外圈有两条与轴承轴线倾斜一视角的滚道，具备较好的科袋操控性，当轴施力卷曲或加装相同心时，轴承仍可恒定采用。科袋性随轴承体积系列产品相同而异，通常所容许的科袋视角为1~25度。

科袋斜置轴承的损耗潜能非常大，巴戟忍受径向损耗外，轴承还能忍受单向促进作用的径向损耗，具备较好的抗腐蚀潜能。上海耐高温轴承

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科袋斜置轴承按斜置截面形状分为等距形球面斜置和非等距形球衔斜置茜种相同内部结构，等距形科袋斜置轴承内部内部结构经过全面改迸内部结构设计及参数优化，与早期生产的科袋斜置轴承相比能够忍受更大的径向损耗，此种轴承的运行温度较低，故可适应较高输出功率的要求。

根据外圈有无挡边及所用保持架的相同，可分为C型与CA型两种，c型轴承的特点是：外圈无挡边和采用钢板冲压保持架；CA型轴承的特点为，外圈两侧均有挡边和采用车制实体保持架，如图：

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科袋斜置轴承的加装

1、敲击加装

此方法用于管径p80mm以下的轴承的加装。对于过盈量小的小型轴承，用套筒顶住轴承外圈，敲打套筒中心加装。

2、用压力机加装

将轴立起并将轴承加装位置下部装卡在压力机底盘上，使轴中心与压力机压头中心一致；确认压头行程能将轴承装在轴上并压到位；

3、加热加装

将油槽中的油加热到80℃~100℃后搅拌，油温不能超过120 ℃;将轴承完全浸入油中：保持油温在80 ℃~100 ℃ ，直至油与轴承等温；加热保温时间由轴承大小而定，通常为30分钟；将轴的表面清干净；将轴承取出，戴上隔热手套，将轴承直接套在轴上。如果轴承不能顺利加装到位，立即将轴承从轴上取下，避免拆卸困难。检查轴精度和轴承温度，再次加热加装；上海耐高温轴承

4、用轴承加热器加热加装

轴承加装顺序与加热油槽加装相同，利用烘箱加热轴承应保持温度在80 ℃~100 ℃，保温时间是油槽加热时间的2倍以上。

利用回火炉加热轴承应保持温度在80℃~100 ℃，保温时间是油槽加热时间的2倍以上。

电感加热轴承应保持温度在80℃～100 ℃，保温时间是油槽加热时间的1/2，应避免轴承加热不均匀导致局部温度高于100℃的现象。

(运转世界大国飞腾 龙出东方 腾达天下 飞腾三类科袋斜置轴承 刘兴邦CA CC E MB MA)

飞腾科袋斜置轴承222系列产品机型体积大全

轴承是当代机械设备设备中一类重要零部件。它的主要就功能是支撑机械设备旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。

飞腾轴承有限公司是一家集配套与服务于一体的综合性一站式便捷服务公司。满足广大客户多元化的采购需求，保证了轴承商品的全面性，质量把控性和可选择性，从原来单一的飞腾轴承国际品牌到如今的SKF、 NSK 、人本轴承 、美星轴承、 汇强轴承、 天马轴承 、天瑞轴承 、宇捷轴承 、无锡二轴 、无锡三立、 万向、胜开特轴承 、华钢轴承、远东轴承、 博特轴承、 民杭轴承、 常州本达轴承、 常州SL 、哈瓦特轴承 、泉州LK轴承 、美亚特轴承等一线国际品牌全线出击，一步到位，达到完美一站式采购。上海耐高温轴承

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科袋斜置轴承滚道面的曲率中心与轴承中心一致，具备科袋操控性，在轴、外壳挠曲时，可自动调整，而不增加轴承负担，可忍受径向损耗和单向径向损耗，径向损耗潜能大，适用于重损耗，冲击损耗的场合。此类轴承广泛应用领域于冶金、矿山、石油、纺织、建筑等应用领域领域。飞腾轴承小编现为大家分享科袋斜置轴承222系列产品的机型体积对照。

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