轴承维持架又能叫作轴承维持器，它是指部份地包覆全数或部份慢速体，并骤然体育运动的轴承配件，借以隔绝慢速体，一般来说还鼓励慢速体并将其维持在轴承内。

轴承维持架是轴承内部结构中极为关键的两个零配件，慢速轴承分成带维持架和峭腹维持架四种内部结构。小型轴承一般来说明确要求忍受非常大的损耗，常峭腹维持架，而在与外滚道间装进慢速体；绝大多数较小型慢速轴承都暗含维持架。

轴承维持架按织物主要就分成下列四类

钢制维持架：

虽然气压高、韧性好、更易研磨等特征，钢维持架金属材料在慢速轴承中被两极化选用，为市售最常用的维持架，具备下列特征：

1维持架类别：焊接和虚拟四种；

2织物：钢制或钢机械研磨；

3缺点操控性：此类维持架气压高，织物较重。多用作深谷球轴承、科袋斜置轴承和椭圆斜置轴承，一般来说不受慢速轴承的石蜡基或油包油基黏合剂的负面影响。

4采用管制：丝菌水，水蒸气的负面影响而锈蚀；

5输出功率：维持架运转环境温度可达300°C。

黄铜维持架

黄铜具备高拉伸气压，不受常用轴承黏合剂的负面影响，常被用作较小型轴承中，不过虽然铜价较高，黄铜维持架的售价也较高，主要就特征如下：

1维持架类别：焊接和虚拟四种，焊接仅适合于小型和中型；

2织物：黄铜板、黄铜铸件或黄铜机械研磨 黄铜具备高拉伸气压，机械气压与钢制焊接维持架相当，但密度相对小，极限转速高；价格较高高温陶瓷轴承

3缺点操控性：不受黏合剂的负面影响，包括合成油和脂；

4采用管制：黄铜维持架不能用作300°C以上的场合，不适用作氨（例如冷却）中，因为氨会引起黄铜季节性破碎；

5输出功率：输出功率低于300°C。

钢维持架与铜维持架二者有何区别呢？

1、转速

轴承铜的维持架与钢的维持架相比而言，它的极限转速相对较高，润滑条件也相对能低一些。

2、重量

其次，从重量上来说，钢维持架要轻一些，但是在耐磨操控性上，轴承铜维持架的要优于钢的维持架，铜的维持架噪音方面也要优于钢的。

3、生产成本

最后，铜的维持架不足之处就是制造生产成本过高。如果考虑钢维持架和铜维持架的气压的话，应该是差不多的，钢的维持架要略次于虚拟型铜维持架

聚酰胺（尼龙66）维持架

聚酰胺尼龙金属材料具备弹性大和重量轻的优势，这种维持架有非常好的滑动和自润滑操控性。是目前替代铁维持架的新一代产品，具备下列六方面的特征

1维持架类别：虚拟维持架（注射成型法）；

2织物：聚酰胺（尼龙66）；

3缺点操控性：聚酰胺尼龙金属材料弹性大和重量轻的优势,这种维持架有非常好的滑动和自润滑操控性。特别适合于有振动冲击应力或高加减速度或者轴承与外圈出现相互倾斜 的情况；高温陶瓷轴承

4采用管制：聚酰胺尼龙维持架可能因特殊润滑而受到负面影响（黏合剂中腐蚀性添加剂）不能应用作真空中，因为它将因脱水而变脆；

5输出功率：输出功率低于120°C大于－40°C，环境温度过低会使尼龙失去弹性。

除了这四种常用的维持架外，还有有色金属轴承维持架、塑料维持架等，不同织物的轴承维持架都有自己独特的操控性和优缺点，大家在选择的时候除了考虑经济因素外，也要根据实际需求来进行选择。