在近几年CX480的电动汽车上，加装了气门电流、气门振幅掌控的沟通交流除雪传动装置，此种沟通交流除雪传动装置具备体积小、帕吕奥、离心力的特征，但为适应环境轴承离心力和除雪传动装置各组件环境温度下降的特征，还要化解旧有不锈钢轴承的电蚀危害性，来提升轴承、基础油的机械性能和机械性能。

注：电蚀是转动中轴承内部有电阻透过，跨过慢速碰触足部十分薄的胶体进而造成电弧，导致局部性熔融的一类受损。

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图1. 轴电阻锈蚀现像via互联网

1 除雪传动装置用护套轴承的基本上明确要求

现阶段，化解电蚀的未雨绸缪是增设Nashik电阻使电阻流入轴承内部，或使轴承周遭护套以阻断电阻，利皮扬卡有:

(1)在除雪传动装置切入点或外壳加装THF1,使电阻不历经轴承内部。

(2)采用护套轴承架或护套轴承。

从价格和可靠性方面来看，以护套轴承方式为主。

除雪传动装置用护套轴承大致有三种,即: 树脂覆膜轴承；混合陶瓷器轴承；陶瓷器喷镀轴承。

①树脂覆膜轴承

该种轴承现阶段应用较多的是PPS (聚苯硫醚)护套轴承，它的外圈外表面涂覆有PPS 护套树脂，以防止轴承电蚀。优势是电护套性能优异、价格低廉。劣势在于此种轴承不宜用在轴承环境温度急剧升高的机械，或对过盈量变化有严格明确要求的场合，因此多用于条件较宽松的电机中。

②混合陶瓷器轴承耐热轴承子公司

指轴承中仅有慢速体零件是由陶瓷器材料制成，又称混合式陶瓷器球轴承，它是用工程陶瓷器作为轴承材料，具备好的机械和热性能，即：具备足够的强度、刚度、硬度、断裂性、抗冲击力、耐热、抗氧化能力等一系列比金属材料更好的性能，适用于做轴承的陶瓷器材料主要有氮化硅( Si3N4 )、氧化锆(ZrO2)、氧化铝(Al2O3)。这三种陶瓷器材料中，氮化硅综合性能优越，已成为陶瓷器轴承的首选材质。它的特征在于失效形式与轴承钢一样，是以有先兆的剥落方式出现的。而氧化锆、氧化铝均以碎裂的失效形式出现。

图2. 氧化锆氮化硅混合陶瓷器高温轴承via互联网

③陶瓷器喷涂轴承

是在轴承内环或外环上喷涂一层陶瓷器护套涂层。陶瓷器护套涂层采用等离子喷涂方法制备，然后采用封孔剂进行封孔处理。外环带有涂层的轴承，主要用于中等尺寸的轴承；内环带有涂层的轴承，主要用于较大尺寸轴承或护套明确要求更高的场合。轴承的尺寸公差和精度符合ISO相关标准,与原型完全一致。其性能、尺寸、精度都和普通轴承一样，可以直接进行替换。

除雪传动装置用护套轴承除了一般轴承的明确要求外,还多了护套性能的明确要求。主要有:

(1)护套电阻稳定性(周遭环境温度、湿度等变化引起的护套能力不得有明显下降)。耐热轴承子公司

(2)一定的机械强度(在压、拔或掉落时不得有碎裂)。

(3)轴承转动性能。

(4)耐碱、清洗剂、煤油等的性能。

(5)与轴、轴承箱等的互换性等。

综合条件来看，陶瓷器轴承更为符合除雪传动装置的实际应用。

2 除雪传动装置用组合式陶瓷器轴承的优越性

(1)在陶瓷器轴承中,氮化硅陶瓷器慢速体是电护套体。

在通直流电的情况下，无密封圈或防尘盖的陶瓷器轴承是一个护套体，其电阻值达数千兆欧姆；在高频电阻作用下，陶瓷器轴承的陶瓷器慢速体在内圈和外圈之间起护套作用。由于混合陶瓷器轴承电容十分低,滚道碰触很小，慢速体直径相对较大，氮化硅材料的介电常数相对较低等，即使电阻的振幅为1 MHz 高频环境下，其电阻值也在1 kΩ 以上。因此，陶瓷器轴承对防止轴承电蚀损害十分有效，特别是在高频电阻情况下更是如此。

(2)陶瓷器轴承比不锈钢轴承的基础油寿命长。

不锈钢轴承在电阻透过时，因电阻放电造成的局部性高温会导致基础油的添加剂和基油发生反应，使基油燃烧或炭化，基础油会变硬、变黑，油脂迅速衰变。陶瓷器轴承的基础油虽然也会像普通轴承一样出现恶化,但不会发生烧伤。透过对直至烧损为止的转动时间进行对比，陶瓷器轴承的基础油寿命为不锈钢轴承寿命的3~4倍。

(3)陶瓷器轴承可以经受静态振动下的润滑不良耐热轴承子公司。

在润滑油粘度高、胶体形成很容易时，陶瓷器轴承和不锈钢轴承的寿命几乎一样；当润滑油粘度低时，一般轴承的寿命会很短。因为，此时慢速体与内外圈为同一类材质，相互很容易粘着，而采用不同种材料的陶瓷器慢速体，由于缺少活性，对寿命的提升是有利的。