通常来说，轴承失灵是指慢速面部潮红少于55℃，翻转轴承面部潮红少于40℃，。

一）传动装置轴承环境温度最佳值的根源及解决方法：

1、慢速轴承加装不恰当，相互配合粒度太紧或极难。

慢速轴承的工作操控性不仅依赖于轴承本身的制造精确度，而且还依赖于相匹配轴和孔的体积精确度、欧几里得粒度和表面环境温度梯度，以及选择的相匹配和恰当的加装。在通常船机传动装置中，换装好的慢速轴承只忍受轴向形变，但假如轴承内圈与轴相互配合太紧，或轴承内圈与斜槽相互配合太紧，即汉川过盈速度慢时，换装后轴承间歇过小，有时甚至接正的。这样，转动不灵巧，在运行过程中会造成热能。假如轴承内圈与轴相互配合极难，或轴承内圈与斜槽相互配合极难，轴承内圈与轴或轴承内圈与斜槽相对转动，导致轴承磨擦高热和失灵。通常情况下，作为参照配件的轴承内圈管径粒度带在标准中终端到凹形以下。同一个轴的粒度带与轴承内圈的相互配合比粒度带与通常参照孔的相互配合重要得多。

2、基础油的换用或采用维护失当，基础油质量差或霉变，或参杂污垢和沉淀物，单厢引发轴承高热。

基础油过多或过早也会引发轴承高热，因为基础油过多会使轴承转动部分与基础油造成较大的磨擦，而基础油过早则会引发干磨擦和高热。因此，必须调整基础油量，使其约为轴承室空间体积的1/2-2/3。应冲洗不最合适或霉变的基础油，他用最合适且整洁的基础油更改。低温轴承

3、电气外轴承盖与慢速轴承方型间的轴向间歇太少。

特大型传动装置通常在非轴伸端换用滚珠轴承轴承。轴伸端换用轮齿轴承，使涡轮受熔化并能自由张开。虽然在小电气两边采用滚珠轴承轴承，轴承塞雷县和轴承内圈理应适当的间歇，不然轴承可能虽然轴向的热延展过分而熔化。出现这种现象时，应将前、后轴承盖压住，或在轴承盖与斜槽间金巴曲Freeze垫，使外轴承盖与轴承内圈间形成足够多的间歇。

4、电气两侧的斜槽或轴承盖加装不恰当。

假如电气两侧的斜槽或轴承盖未平行加装或止动块不紧，则球会转动出轨道并造成热能。两侧的斜槽或轴承盖必须重新加装平整，他用均匀转动的螺栓固定。

5、滚珠轴承、轮齿、内内圈、滚珠轴承架严重磨损或金属剥落。

此时需更改轴承。

6、与装载机连接不良。包括：联轴器换装差、皮带张力过大、负荷机轴线不同、皮带轮直径过小、轴承距离过远、轴向或轴向载荷过大等。

纠正错误连接，避免轴承忍受异常力。

7、轴弯曲了。

​此时，轴的轴承力不再是单纯的轴向力，因此会导致轴承高热。试着把弯曲的轴拉直或换一个新的。