废钢基本知识如是说——各钢种主要就特征和商业用途

1.钛白粉陈建力

a.车牌号则表示方式

钢的车牌号由代表者屈服点的罗马字母Q、屈服点值（基层单位为MPa）

在国际标准Avold所含Q195、Q215、Q235、Q255、Q275四个车牌号，它的主要就差别是成份（主要就是碳浓度）和机械操控性相同。

b.主要就特征和商业用途

钛白粉陈建力按钢中硫、磷浓度分割产品质量级别。

钛白粉陈建力是一类通常钛白粉钢，不含钛原素，通常来说也称作普不锈钢。在各种类型钢中钛白粉陈建力的产品价格最低，具备适度的气压、较好的脆性、延展性、工艺操控性和研磨操控性。此类钢的出口量最低，商业用途很广，多钛钢成钢材、铝型材（圆、方、扁、工、槽、角等）、铜线和异铝型材，用作锻造厂区、公路桥和船只等市政工程内部结构。此类废钢通常在钛白粉状况下间接采用。

2.高产品质量钛白粉陈建力

钢的车牌号选用罗马字母或罗马字母和稀土原素记号则表示。以九位罗马字母则表示平均值电阻率（以万分之一几计），比如：08F、45、65Mn。

a.继续执行国际标准和车牌号

国家国际标准GB/T699-1999明确规定了高产品质量钛白粉陈建力的车牌号、成份、机械操控性等控制技术前提和废钢的测试方式和环评准则。

国际标准Avold有08F、45、85、70Mn等三十一个车牌号。

b.主要就特征和商业用途

高产品质量钛白粉陈建力车牌号的差别主要就是电阻率相同。通常来说根据电阻率将高产品质量钛白粉陈建力分为低不锈钢（C 0.25%）、中不锈钢(C 0.25-0.60%)和高不锈钢(C >0.60%)。低不锈钢主要就用作冷研磨和焊接内部结构，在锻造受磨损零件时，可进行表面渗碳。中不锈钢主要就用作气压要求较高的机械零件，根据要求的气压相同，进行淬火和回火处理。高不锈钢主要就用作锻造弹簧和耐磨损机械零件。此类钢通常都在热处理状况下采用。有时也把其中的65、70、85、65Mn四个车牌号称作高产品质量钛白粉弹簧钢。耐低温轴承电话

高产品质量钛白粉陈建力出口量较高，商业用途较广。多钛钢或锻制成圆、方、扁等形状比较简单的铝型材，供采用基层单位再研磨成零、部件来采用。此类钢通常需经正火或调质等热处理后采用，多用作制作机械产品通常的内部结构零、部件。

3.低钛高气压陈建力

a. 车牌号则表示方式

钢的车牌号由代表者屈服点的罗马字母Q、屈服点值、产品质量级别记号（A、B、C、D、E）三部分按顺序排列组成，比如：Q390A、Q420E。

b.继续执行国际标准和车牌号

国家国际标准GB/T1591-94明确规定了低钛高气压陈建力的车牌号、成份、机械操控性等控制技术要求和废钢的测试方式和检验准则。国际标准Avold所含Q295、Q345、Q390、Q420、Q460四个车牌号，差别是成份和机械操控性上的差异。耐低温轴承电话

c. 主要就特征和商业用途

低钛高气压陈建力是在钛白粉陈建力的基础上，加入少量钛原素（通常不超过3%）冶炼的低钛钢。过去曾经称其为通常低钛钢或低钛陈建力。此类钢碳浓度低（不超过0.2%），钛原素主要就有钒、铌、钛、锰、硼等，此类钢与钛白粉陈建力相比，气压较高、延展性好，有较好的研磨操控性、焊接操控性和耐蚀性。

低钛高气压陈建力废钢品种主要就有钛白粉型钢、棒材和钢板。此类废钢广泛地应用作锻造锅炉、公路桥、化工、矿山、船只等设备。

4.钛陈建力

a. 车牌号则表示方式

钢的车牌号选用罗马字母和稀土原素记号则表示。选用九位罗马字母则表示平均值碳浓度（以万分之一几计），放在车牌号头部。钛原素浓度则表示方式为：当平均值钛原素浓度低于1.5%时，车牌号中仅标明原素，通常不标明浓度；当平均值钛原素浓度为1.50-2.49%, 2.50-3.49% % 时，相应地在钛原素记号后面加上 。比如：碳、铬、锰、硅的平均值浓度分别为0.35%、1.25%、0.95%、1.25%的钛陈建力，其车牌号则表示为35CrMnSi；碳、铬、镍的平均值浓度分别为0.12%、0.75%、2.95%的钛陈建力，车牌号则表示为12CrNi3。耐低温轴承电话

b. 继续执行国际标准和车牌号

国家国际标准GB/T3077-1999明确规定了钛陈建力的车牌号、成份、机械操控性、低倍组织、表面产品质量、脱碳层深度、非金属夹杂物等方面的控制技术要求。

国际标准Avold所含二十四个钢组（或称钢种），共计七十七个车牌号。钢组是按钢中所所含的钛原素来分割的，每个钢组都所含多个车牌号。比如：Cr钢组所含15 Cr、50Cr等八个车牌号。

c. 主要就特征和商业用途

钛陈建力是在钛白粉陈建力的基础上，加入一类或几种钛原素，用以提高钢的气压、延展性和淬透性。根据成份（主要就是电阻率）、热处理工艺和商业用途的相同，又可分为渗不锈钢、调质钢和氮化钢。

钛陈建力的废钢品种主要就有钛白粉棒材和厚钢板、薄钢板、冷拉钢、锻造扁钢等。此类废钢主要就用作锻造截面尺寸较大的机械零件，广泛用作锻造汽车、船只、重型机床等交通工具和设备的各种传动件和紧固件。

5.弹簧钢

a. 车牌号则表示方式

按照成份，弹簧钢可分为高产品质量钛白粉弹簧钢和钛弹簧钢。

高产品质量钛白粉弹簧钢是电阻率在0.6-0.9%范围内的高产品质量钛白粉陈建力。车牌号的则表示方式与高产品质量钛白粉陈建力相同。

钛弹簧钢车牌号的则表示方式与钛陈建力相同。

b.继续执行国际标准和车牌号

国家国际标准GB1222-84明确规定了弹簧钢的车牌号、成份、机械操控性、废钢的低倍组织、表面产品质量、脱碳层深度、等方面的控制技术要求和测试方式及检验准则。耐低温轴承电话

根据国际标准，钛弹簧钢包括55SiMn、60Si2Mn、30W4Cr2VA等十三个车牌号。

c. 主要就特征和商业用途

由于弹簧在冲击、振动或长期交变应力下采用，要求专门用来锻造弹簧的弹簧钢具备高的抗拉气压、弹性极限和疲劳气压的同时，还要求其具备一定的淬透性。

弹簧钢废钢品种主要就有钛白粉圆钢、方钢、冷拉圆钢、钛白粉扁钢、盘条和钢丝等。钛白粉废钢以热处理状况或者不经热处理交货；冷拉废钢以热处理状况交货。弹簧钢废钢用作锻造螺旋簧、扭簧及其它形状弹簧，在飞机、铁道车辆、汽车和拖拉机等运输工具和其它工业产品上得到广泛应用。锻造厂将弹簧钢废钢研磨锻造成各式弹簧，并经热处理后间接采用，因而对废钢的表面产品质量的要求比其它钢种更为严格，对脱碳层深度也有严格要求。

6.钛白粉工具钢

a.车牌号则表示方式

钛白粉工具钢的车牌号用汉字碳的拼音字母T、罗马字母和化学记号来则表示。罗马字母则表示平均值电阻率（以千分之几计）。

b. 继续执行国际标准和车牌号

国家国际标准GB1298-86明确规定了钛白粉工具钢的车牌号、成份、硬度、断口和低倍组织、脱碳层深度、淬透性、废钢表面产品质量等控制技术前提。国际标准中所含T7、T8、T8Mn、T9、T10、T11、T12和T13八个车牌号。耐低温轴承电话

c. 主要就特征和商业用途

钛白粉工具钢是一类高不锈钢。其最低的碳浓度为0.65%，最低可达1.35%。为了提高钢的综合操控性，在T8钢中加入0.40-0.60%的锰得到T8Mn钢。

钛白粉工具钢废钢锻造的刀具，当工作温度大于250o时，刀具的硬度和耐磨性（即钢的红硬性）急剧下降，操控性变差。

7.钛工具钢

a. 车牌号则表示方式

钛工具钢的车牌号则表示方式选用钛原素记号和罗马字母则表示。钛原素记号的则表示方式与钛陈建力相同，当平均值碳浓度小于1.00%时，选用一位罗马字母则表示电阻率（以千分之几计），放在车牌号头部。当平均值碳浓度大于1.00%时，通常不标出平均值电阻率。比如：平均值电阻率为0.88%、含铬量为1.50%的钛工具钢，其车牌号则表示为9Cr2； 平均值电阻率为1.58%、含铬量为11.75%平均值含钼量为0.50%、平均值含钒量为0.23%的钛工具钢，其车牌号则表示为Cr12MoV。

b. 继续执行国际标准和车牌号

国家国际标准GB1299-2000明确规定了钛工具钢的控制技术要求。在国际标准中按废钢商业用途分为量具刃具用钢、耐冲击工具用钢、热作模具钢、冷作模具钢、无磁模具钢和塑料模具钢六个钢组，共包括三十四个车牌号。耐低温轴承电话

c. 主要就特征和商业用途

钛工具钢不仅具备很高的碳浓度，而且铬、钨、钼、钒等钛原素的浓度也很高。因此钛工具钢比钛白粉工具钢具备更高的硬度、耐磨性和延展性，特别是具备钛白粉工具钢所达不到的淬透性和红硬性。

钛工具钢废钢按采用研磨方式分为压力研磨用钢（热压力研磨和冷压力研磨）和切削研磨用钢。废钢的主要就品种有钛白粉和锻制的圆钢、方钢、扁钢和冷拉及银亮条钢。此类废钢主要就用作锻造冷热变形用的各式模具和各式量具和刃具。

8.高速工具钢

a.车牌号则表示方式

高速工具钢车牌号则表示方式与钛陈建力的相同。

国家国际标准GB/T9943-88包括高速工具钢十四个车牌号， GB/T9942-1988和GB/T9941-1988分别包括两个和三个车牌号，这些车牌号也出现在上面提到的十四个车牌号中。按钛原素浓度和操控性特征，高速工具钢可分为钨高速钢、钼高速钢和超硬高速钢。

b.主要就特征和商业用途

高速工具钢俗称锋钢。钢中碳浓度高，多数车牌号不低于0.95%。钢中钛原素钨、钼、铬、钒、钴的浓度高。

高速工具钢废钢主要就品种有钛白粉、锻制、剥皮、冷拉及银亮钢棒；大截面锻制圆钢和钛白粉及冷轧钢板。高速工具钢用作制作刀具（车刀、铣刀、绞刀、拉刀、麻花钻等）及模具、轧辊和耐磨的机械零件。耐低温轴承电话

9.轴承钢

a.车牌号则表示方式

轴承钢按成份和采用特性分为高碳铬轴承钢、渗碳轴承钢、高碳铬不锈轴承钢和低温轴承钢四大类。

高碳铬轴承钢车牌号则表示方式是在车牌号头部加记号G，但不标明电阻率。铬浓度以千分之几计，其它钛原素的则表示方式与钛陈建力的钛浓度则表示相同。比如：平均值含铬量为1.5%的轴承钢其车牌号是GCr15。

b.继续执行国际标准和车牌号

目前我国继续执行的轴承钢国际标准有：GB/T18254-2000《高碳铬轴承钢控制技术前提》、GB/T3203-1982 《渗碳轴承钢控制技术前提》、GB/T3086-1982 《高碳铬不锈轴承钢控制技术前提》和YB/T688和GB/T1205《低温轴承钢控制技术前提》。

在上述国际标准中所含轴承钢十四个车牌号，其中高碳铬轴承钢包括GCr15等四个车牌号；渗碳轴承钢所含G20CrMo等六个车牌号；高碳铬不锈轴承钢所含9Cr18和9Cr18 Mo两个车牌号；低温轴承钢所含Cr4Mo4V和Cr14Mo4两个车牌号。

c.主要就特征和商业用途

轴承钢具备高的硬度、抗拉气压、接触疲劳气压和耐磨性，相当的延展性，满足在一定前提下对耐蚀性和耐低温操控性的要求。耐低温轴承电话

轴承钢废钢的主要就品种有钛白粉和锻制的圆钢、冷拉圆钢及钢丝。

10. 不锈耐酸钢

a.车牌号则表示方式

不锈钢是不锈耐酸钢的简称。

b.继续执行国际标准和车牌号

目前我国继续执行的不锈钢的国际标准有：GB/T1220-1992《不锈钢棒》、GB/T4237-1992 《不锈钢钛白粉钢板》、GB/T3280-1992 《不锈钢冷轧钢板》、GB/T13296-1991 《锅炉、热交换器用不锈钢无缝钢管》、GB/T4356-1984 《不锈钢盘条》等三十三个国际标准。

通常来讲，在大气、蒸汽和水等弱介质中抗腐蚀的钢被称作不锈钢；称在酸、碱和盐等侵蚀性强的介质中抗腐蚀的钢为耐酸钢或耐蚀钢。

不锈钢的种类繁多，按照我国国家国际标准GB/T13304-1999《钢分类》和国际上通用的分类方式，不锈钢是按钢的金相组织来分类的。

c.主要就特征和商业用途

不锈钢废钢的主要就品种有钛白粉钢板与钢带、冷轧钢板与钢带、钛白粉和锻制的棒材与型钢、钛白粉盘条、无缝管和焊管等。不锈钢的商业用途十分广泛，主要就用作锻造石油化工设备和管道、原子能工业设备、船只设备、医疗器械、餐具和其他要求不锈耐蚀的器件等。

11. 耐热钢

a.车牌号则表示方式

耐热钢车牌号则表示方式与不锈钢的则表示相同。耐低温轴承电话

b.继续执行国际标准和车牌号

在现行的国家国际标准中，耐热钢继续执行的国际标准有：GB/T1221-1992《耐热钢棒》、GB/T4238-1992 《耐热钢板》和GB/T8732-1988 《汽轮机叶片用钢》三个国际标准。国际标准对耐热钢的车牌号、成份、冶炼方式、交货状况、机械操控性、低倍组织、耐顶锻测试、废钢表面产品质量等控制技术要求和需方的特殊控制技术要求都做出了详细的明确规定。

在国际标准中，按耐热钢的金相组织分为奥氏体型、铁素体型、马氏体型、沉淀硬化型四个类型，共计四十六个车牌号。

c.主要就特征和商业用途

耐热钢在低温下具备较好的化学稳定性，能抗氧化和抵抗其他介质的浸蚀。同时具备较高的气压。耐热钢废钢的主要就品种有钛白粉和锻制的铝型材（圆、方等）和扁钢、钛白粉和冷轧钢板与钢带、无缝钢管等。

12. 电工用硅钢

a. 继续执行国际标准和车牌号

我国现行继续执行的电工用硅钢国际标准有：GB/T5218-88《电工用钛白粉硅钢薄钢板》、GB/T2521-1996 《冷轧晶粒取向、无取向磁性钢带（片）》和YB/T5224-93 《晶粒取向硅钢薄带》三个国际标准，共计七十二个车牌号。

b. 主要就特征和商业用途

硅钢是一类低碳的铁-硅软磁钛材料，由于碳在硅钢中是有害原素，钢中电阻率通常不大于0.015%。硅是提高铁的电阻最有效的原素，在电工用钢中添加硅可以减少涡流损失，降低材料的铁损。耐低温轴承电话

冷轧无取向硅钢带的铁晶粒排列方向随机、无序，钢带具备各向同性。主要就用作制作旋转机的铁芯，含硅量较低的硅钢带用作制作家用电器的小型电动机，含硅量较高的硅钢带用作制作发电机和大型电动机等。

冷轧取向硅钢带中铁的晶粒沿钛钢方向定向排列，与冷轧无取向硅钢带相比较，沿钛钢方向的磁特性格外优异。主要就用作制作发电、输电和配电用变压器铁芯等。

晶粒取向硅钢薄带（厚度不大于0.20mm），主要就用作制作工作频率在400Hz以上的各种电源变压器、脉冲变压器、磁放大器、变换器等的铁芯。