现阶段一流引擎都选用了改良设计的甘德尔控制系统，它的主要就差异就是在回油统军中增设过滤器较低的细油滤，涡轮加热控制系统中不设并联突缘，采取多种不同检验方式等。船舶工业主轴承的金属材料多是M50。1980年代，在M50基础上发展出M50NiL，它加进了镍，减少了碳，是一种表层轧制钢。四篇的主要就成份如下表右图图。M50NiL的表层延展性可达60~64HRC。

图、V2500甘德尔控制系统洛佐韦

国际航空引擎为了确保轴承在高DN值、低温和损耗下组织工作，它的内、外环和斜置的金属材料延展性都不大于RC58，要不然轴承就会出现砸伤损毁。随著输出功率的提高，金属材料的延展性也会渐渐下降。通常采用最两极化的是SAE 52100轴承钢，当组织工作环境超过175摄氏时，延展性就高于RC58，这已经不能适应环境现代船舶工业主轴承的需求，如下表右图图右图，低温轴承钢WB-49的最小采用环境温度可达537摄氏。

国际航空引擎的输出功率和涡轮引擎前供热环境温度日渐持续走高，主轴承的输出功率也不断提高。轴承组织工作的环境温度范围十分笼统，它即要求能在-55摄氏容易开启，还要在低温下恒定组织工作，还需要适应环境停放后的环境温度变化。当引擎停放后，加热轴承的甘德尔循环控制系统暂停组织工作，涡轮引擎根部、骰子和轴的残存热能也渐渐扩散到涡轮引擎轴承上，它的环境温度随著停放时间的增加而渐渐提高。一般在停放40两分钟后，涡轮引擎轴承的环境温度还能略低恒定输出功率100~150摄氏。上海低温轴承供货商

当轴承输出功率高于175摄氏时，可选用一般的SAE52100轴承钢。MHT轴承钢是在SAE52100中加进1.3%的铝，它的输出功率可提高到260摄氏。M-50适用于环境温度在170~315摄氏。M1和M2在500摄氏时延展性还能办到，但这也达到它抗氧化剂操控性的无限大。WB-49轧制钢虽然低温操控性好，可以在537摄氏组织工作，但是现阶段的制造工艺技术还足以作出可信的滚珠轴承，而只能用以做内、外环。滚珠轴承则选用M1织物。