一、结语

慢速轴承是轴及其它转动构件的重要车轴，是最早选用专业化升级换代方式的机械基础之一。由于慢速轴承的塑性仅为翻转轴承的十分之一到Marchenoir，并且采用维护方便，车轴结构简单，容易装拆，因而，慢速轴承的采用极其广为，并在许多领域逐步取代了翻转轴承。

慢速轴承在直流三相本机的应用也相当广为，所以由于轴承引致的机械故障在直流三相机总机械耗油量中占的比例也非常多，据权威机构统计为3/5左右，而在轴承的机械故障中又以轴承失灵为常见的机械故障现像。

二、轴承环境温度高的判别

现阶段电气供货商在电气出厂前轴承环境温度是必须检查的项目，而试验除了有最低环境温度不少于95℃限制外，对在运转中最低环境温度下列何种情况属于轴承环境温度高还没有统一的国际标准，按通常习惯，电气运转1.5～2h后，轴承环境温度平衡升温≤35K便能认为恒定，但轴承运转短时（如15min）上升至65℃或运转1.5h以内少于65℃仍然没有下降趋势，及不到1.5h但轴承平衡环境温度少于75℃，皆能视为轴承环境温度高（其中65℃、75℃是针对夏季而言，在寒冷的冬天以55℃、65℃为宜）。

三、轴承失灵机械故障现像及解决办法

造成慢速轴承失灵有下列几类主要原因：

1、轴承的换用

轴承的质量除与轴承供货商的制造工艺技术、检验水平有关外，还与轴承钢的材质、热处理工艺技术、煅造研磨工艺技术息息相关。现阶段国外选用的电浆品驭型轴承钢、电浆角蕨轴承钢在国内尚未普及，它们均优于现阶段国内大量选用的轴承钢—铬钢GCr15及GCr15SiMn。因此，轴承以选用优质进口轴承为宜，如瑞典的SKF、日本的NSK及KOYO、德国的FAG。不过如果在采用前经过仔细检验、筛选，鞍山、哈尔滨、洛阳三大国产轴承品牌也是良好的优先选择。总之，非正规及这三类产品尽可能不要采用，否则对电动机（特别是中大型直流三相机）来说将言而无信。高温轴承

2、轴承受抬升

滚珠轴承或斜置在滚道中能随心所欲地转动，是因为它们与轴承与衬衫间有游隙存在。若轴承套内或外圈受抬升，这游隙就要变大。因为轴承游隙的数值很小，所以对游隙的变化很敏感。游隙变大了，轴承慢速体与绒兰产生非常大的接触应力，则会增加轴承摩擦高热。防止抬升的对策有如下三条：（1）轴承外圈与轴承套的相互配合多选用H7，在实际研磨上要尽可能按德博瓦桑县，因为轴承与轴选用过盈相互配合，轴承台粒度为k6或m5，当k6、m5出现德博瓦桑县而所选轴承轴向游隙较细、外圈粒度也较细时，则轴向相互配合相对较松，装配后其轴向游隙将受一定的影响。Vertus运转时，外圈的非常大收缩，有可能引致负游隙。微量的负游隙有利于轴承恒定运转，但非常大负游隙对轴承运转很不利，环境温度较高，通过外圈的收缩而减小负游隙的程度。另外轴承运转时，轴承外圈与轴承套必然也出现过盈，而使慢速体受抬升，招致轴承因高热过早地损坏。（2）为避免轴承衬衫在轴承室中科跃蛛属翻转，可使斜槽（或轴承套）与轴承内、外盖止口深度在轴向的总计粒度为+，且总计在内、外盖的平面萨兰勒班县处，以确保内、外盖锤打轴承衬衫（在轴承与外盖的设计时，止口长度的粒度等级可用H11而不是h11）。对于隔爆型电气，此间隙不要大于0.2mm。数控或梳钩机床均能确保此粒度。（3）在直流三相机的轴承游隙换用上，根据生产经验，在低压电气中，2P电气通常都换用C3组游隙，4P电气能换用C3组游隙或国际标准游隙，6P及以内则都用国际标准游隙即可。在高压电气中，2P及4P电气通常都换用C3组游隙，6P及8P电气换用CM游隙，10P及以内电气换用C0游隙。当然此游隙的优先选择都是只针对电气的国际标准设计而讲，如果客户有特殊要求那就另当别论了。高温轴承

3、零部件研磨精度不够及电动机装配不当引致轴承高热

在机械研磨过程中造成轴承高热的有两点：（1）电动机机座两端止口不同心，造成两斜槽或轴承套与机座安装后两斜槽或轴承套的中心线不重合，影响轴承内外圈不平行和两端轴承不同心而引起额外磨损高热。（2）斜槽或轴承套研磨偏心，造成两端的斜槽或轴承套不同心引起轴承高热。现特别要指出的是轴承套这个零件，从确保同轴度来说，能不用最好不用。因为有它时，轴承先装入轴承套，轴承套再装入斜槽中，多一道轴向相互配合的尺寸链误差，对于确保同轴度来说，显然不如将轴承直接装入斜槽中好。以内两点要求机械操作人员在研磨零件的时候要严格按照研磨工艺技术确保同轴度。高温轴承

电动机装配不当引致轴承高热的也有两点：（1）斜槽与机座装配不当，如止口清理油漆不干净，斜槽螺栓受力不均，使斜槽装偏等，使轴承高热。（2）轴承盖特别是轴承内盖安装时螺栓受力不均，使轴承盖与转轴相擦而使轴承高热。为了确保装配质量，首先要在装配前彻底擦拭相互配合面的油污，旋螺栓要对称旋紧，使每个螺栓受力均匀，转子转动灵活，否则要重新调整螺栓再旋紧。另外装配轴承时最好用热套法，因为用榔头通过铜套筒敲击轴承的内或外圈（有的装配工甚至于用榔头直接敲击轴承）都会使轴承受力不均匀而损坏轴承。而加热方法应在烘箱或感应铁心式轴承加热器上加热，不能用油煮加热，因为油煮时会把机油渗入到轴承内部与润滑脂混合，使润滑脂变质。加热时环境温度控制在100℃以内，因为润滑脂不许少于100℃，否则会流出，另外轴承在高温下（比如少于200℃），轴承钢中残余奥氏体向马氏体转变，将引致轴承内外圈的圆周长度增长而引起振动高热，另外如此高的环境温度相当于为轴承进行了退火处理而使轴承硬度降低。高温轴承

4、轴承的润滑

首先轴承润滑脂牌号要换用正确，通常情况下，低压直流三相机用ZL-3号锂基脂的非常多，高压直流三相机用BHP高温耐压2号锂基脂较为合适。轴承装配涂润滑脂时，一定要把润滑脂用油枪挤嵌进轴承的滚道内，而且润滑脂量一定要挤满，因为挤进去的润滑脂正是轴承工作时生成油膜的来源，有的装配工在给轴承涂润滑脂时轴承两边涂的很多，而滚道内却忽视不挤进去，装配好电气一试验，发现电气轴承有空响声并伴高热症状。其原因就是润滑脂没挤进轴承滚道而使轴承干磨。其次是加油脂量的多少，试验反映，油量过多或过少皆不合适。太多会引致轴承高热，太少则轴承响，起不到润滑作用，同样要高热，所以只能适量而已。通常规定油脂量2P时为轴承室的1/2，4P及以内时为2/3。再次润滑脂一定要保持清洁干净，不得变质或混入杂质。有一台YJL450-12 380V IMV2安装电气，在对圆柱斜置轴承涂润滑脂的时候不小心混进了一颗很小很小的砂粒，等电气试验时发现电气轴承振动并高热，拆检时发现轴承外圈上每隔一斜置圆周周期就有一明显凹槽痕迹，原轴承只能报废而更换一个新轴承，就因为装配时不小心混进一颗小砂粒而损失几百元，这和飞行中的飞机被一只小鸟撞上发动机的叶轮而坠毁同样悲怆。高温轴承

5、机械负载的影响

（1）机械负载与电动机联轴器联结不下，未做好定中心工作。通常刚性联轴器允许的轴向偏差为0.03～0.05mm,允许的轴向偏差为0.02～0.04mm。联轴器直径大者取非常大的允许偏差值。而选用弹性联轴器时，当联轴器直径小于200mm时，允许的轴向、轴向偏差为0.05mm；直径大于200mm时，允许的轴向、轴向偏差按下式计算：

式中为联轴器外径,mm。

（2）皮带轮张力过大而在轴向拉轴承，使轴承高热。某上海制漆企业向我们订购了一批低压隔爆型直流三相机，靠皮带轮带动制漆设备，运转中发现绝大部分电气轴承有噪声及高热，而皮带轮因为种种原因不能调节松紧，迫于无奈，我们只能换用轴承室粒度为下差的法兰斜槽换上，结果上述现像全部消失，电气至今运转恒定。此说明问题的出现可用各种不同的角度去思考和解决。高温轴承

四、结论

轴承是直流三相机上极为重要的零部件，而且轴承又是极为娇贵的，我们只有从轴承的换用、轴承的装配及运转现场等过程中层层把关，严格按照正确方法换用轴承，直流三相机的轴承运转环境温度就会得到有效控制。