浸铜石墨自润滑轴承

浸铜石墨自润滑轴承，就是把石墨轴承在铜水里浸泡，把铜浸到石墨里，从而使铜和石墨的优良特性得到融合：铜硬度高，石墨润滑性好，从而使二者结合，得到融合后的浸铜石墨轴承。

青铜石墨含油轴承采用粉末冶金法制造，在保持原有石墨轴承的主要特征外，增加了机械强度。自承重轴承一般使用铅青铜或锡青铜/石墨基。铜/铅/石墨轴承能耐高的转速。铅、锡/铜主要用来合成铅、锡青铜，以增加制品的机械强度。

其中一个大类固体镶嵌铜石墨轴承(简称JDB)是一种兼有金属轴承特点和无油润滑轴承特点的新颖润滑轴承。它具有承载能力高，耐冲击，耐高温，自润滑能力强等特点，特别适用于重载，低速，往复或摆动等难以润滑和形成油膜的场合，也不怕水冲和其它酸液的浸蚀和冲刷。目前产品已广泛应用在冶金连铸机、轧刚设备、矿山机械、船舶、汽轮机、水轮机、注塑机及设备生产流水线中。

镶嵌式自润滑轴承采用的复合材料是一种新型的抗极压固体润滑材料，由金属底材与嵌入底材的孔或槽中的固体润滑剂膏体构成。在摩擦过程中金属底材承担了绝大部分负荷。经摩擦，孔或槽中的固体润滑剂向摩擦面转移或反转移，在摩擦面上形成润滑良好、牢固附着并均匀覆盖的固体转移膜，大幅度降低了摩擦磨损。随摩擦的进行，嵌入的固体润滑剂不断提供于摩擦面，保证了长期运行时对摩擦副的良好润滑。上海耐高温轴承

粉末冶金法制造青铜石墨含油轴承采用铜粉/石墨粉，经混合、压型、烧结而成，选用呈树状结构的电解铜粉，其大特点是经高温烧结之后能使轴承具有均匀的网体结构和开放性孔穴。润滑油可充满轴承所有孔穴，并和轴承中的固体润滑剂--石墨形成润滑性能很高的石墨胶体润滑剂。当机械运转时，轴承因摩擦升温而膨胀导致孔穴容积缩小，加之润滑油亦因受热膨胀而溢出，起到了对轴与轴承间润滑作用。当停止运转后，温度降低孔穴和润滑油恢复原来状态，油便被重新吸入孔穴，从而形成了自动润滑现象。在万一油量不足的情况下，石墨也可以单独地担当起润滑作用，仍可保持轴承有较低的摩擦系数。随着轴承载荷要求的进一步提高，青铜石墨含油轴承也难达到要求，随后人们又开发出了镶嵌石墨轴承。

镶嵌石墨轴承的制造是以金属材料为基体，它的机械强度基本取决于采用的金属材质的机械性能，石墨作为一种固体润滑材料镶嵌在轴承的摩擦面金属基体上，用于轴承工作状态下的润滑材料，但石墨也有含油效果。石墨的镶嵌可采取二种方法，一种是熔融金属液浇铸法，另一种是在金属基材上先按照排列方式加工一些孔洞，然后将固体润滑剂嵌入其中，镶嵌石墨轴承的抗压强度、抗折强度、热膨胀系数一般取决于基体金属材质。但镶嵌石墨轴承的强度大大提高，可在重载荷下运行。上海耐高温轴承