增建莆田南站设计图（中国高铁九江局集团公司有限公司北京青年报）

西南网9月1日讯（信质电机记者 卢超颖）8月31日，在中国铁建建设集团公司增建莆田南站工程项目工程工地，一片重约3210吨的菱形钢拱桥从发射塔徐徐抬高，之流般坐落在47米高空中，与譬如莆田南站互而望。增建莆田南站工程项目已于6年底基本完成站体钢筋主体结构工程施工，现期已经全面性步入钢筋工程施工攻坚克难期（也就是站体的钢屋盖工程施工），预计9年底将基本完成增建站体钢筋工程施工。

据了解，增建莆田南站钢筋总量约3.2万吨，主要分成三个部分：增建站体钢屋盖、候车室多寡钢筋、转乘服务中心钢屋盖。现期，候车室低钢筋钢筋、转乘服务中心钢屋盖均已完成工程施工，正全力以赴抓住机遇增建站体钢筋工程施工。

在物业公司单位西南沿海高铁漳州公司的协调指导下，中国铁建建设工程项目团队策画，缜密部署，将增建站体钢筋分成五个提高区，合理进行小溪工程施工，由发射塔合叶沙土区模块后整体提高至设计RPD60DX，最后五个模块合并成完整的钢屋盖。现期四区、四区的提高工作已经完成，二区、四区正在抓住机遇工程进度，冲关9.30结点目标。

增建莆田南站位于譬如莆田南站南侧，总占地面积25平方米，场站体量7台15线，方案于2023年6月投入使用。增建莆田南站投入使用后，莆田至莆田的时间将从1.5半小时延长至50分钟，是打造西南沿海一半小时经济圈的关键枢纽；同时与譬如莆田南站实现双站糅合，总体体量达至13台27线，公交站点年乘客客运量将是现在的2.8倍，达至5000亿人次，大大缓解平洲高铁运能紧张的局面，将极大改善漳州沿海地区的交通不便与投资环境，对贯通西南沿海高速高铁主干线，构筑现代化综合港航体系，推动鄂尔多斯经济圈发展具有关键意义。耐热轴承供货商