前言

这是两架英国空中巴士787波音。

假如你通过观察过它的主翼，就会辨认出居然是卷曲的。

有关数据资料表明，空中巴士787的主翼身长为60.1米，副翼最小向下卷曲达至7.9米，能说主翼卷曲某种程度可说是无所不能。

所以更令我深感吃惊的是，直升机的本机和主翼部份，居然并非英国亚洲地区锻造的，而要由韩国的高精度紧固件锻造。

所以难题来了，韩国紧固件为何能这般吓人？

紧固件锻造商品

先上看两个紧固件研磨出的配件。

比如说上海铜条子公司锻造的nm级高精度配件。

你会看见当三个合金块碰面的这时候，就会合而为一仿若。

看上去有点儿难以置信是吧？

只不过这是铜条控制技术达至很高水准的这时候，就会再次出现的奇妙现像。

虽然三个合金块的表层太过扁平，就会造成静电力力，牢牢地charged。与此同时无论你从这儿路径去相互配合，都能达至面面俱到，连水蒸气都进不去。

再比如说桑翁我们都晓得吧，它也是高精度紧固件的乙醛。

尤其是它的光学系统对光学元件要求非常高，就比如说说桑翁的镜头镜片打磨研磨。

我打了一个比方：

假如一块镜片面积看做德国国土面积，所以需要将这块镜片打磨得表层，所有坑洼必须控制在1毫米以下。

与此同时镜片材质还要做到非常均匀，这就需要高精度机械进行打磨，尺寸调整次数可能高达百万次以上，这就需几十年到上百年控制技术积淀。耐高温轴承电话

而这件工作，只有德国的卡尔.蔡司才干得了！

所以通过这三个例子，你就会看见越吓人的紧固件，研磨出的配件越精细。

韩国紧固件

再回到咱们话题的主角- 韩国紧固件。

著名的"韩国东芝紧固件事件"我们有没有听说过。

简单来说是这样的，在冷战时期，韩国违背"巴统条约"，以狸猫换太子的方式，向前苏联出口了一批此条约明令禁止的数控紧固件设备，后来又被人揭发了。

而这个设备并非别的，就是高高精度的研磨船用螺旋桨的数控紧固件。

前苏联在得到这批高精度紧固件后，潜艇等重工设备的高精度研磨水准大幅度提高，尤其是核潜艇的静音性水准得到了很大的提升，而这让英国苦心经营几十年的心血前功尽弃。

我注意到的是，韩国在冷战时期就能生产中高档紧固件了。

而随着这么多年的控制技术发展，现在韩国的紧固件更是处于全球领先地位。其国内的马扎克、发那科、大隈、天田等品牌，都是紧固件行业的佼佼者。

就拿韩国苍龙号潜艇来说吧，它是一种具备低噪音航行性能的大型柴电潜艇，采用了很多完善的降噪措施。

这里顺便给我们科普下，潜艇的噪音主要有哪些呢？

噪音主要来自潜艇内部机械和推进器。

就比如说在每秒10周频率范围的噪音，有90%是来自转动的推进器-也就是螺旋桨，所以要生产旋涡小噪音低、对方声呐很难探知的先进螺旋桨才能。耐高温轴承电话

"苍龙"号它采用的是单轴大侧斜七叶片高曲度螺旋桨。

这种螺旋桨的研磨难度在这儿？

就在于它的桨叶侧斜角比较大。所谓的侧斜角就是，桨毂中心线与桨叶中心线之间的夹角。

理论上只要侧斜角大于四十度，螺桨背面水压变动情况会减少一半，所以大侧斜桨对于抑制空泡的造成，是要比普通螺桨理想很多的。

更别提用在潜艇上的是侧斜角更大，能达至了四十度以上，研磨更高精度，材料更先进复杂的七叶大侧斜桨了！

所以要研磨这种螺旋桨，就要用到九轴联动数控铣床才能。

这种紧固件有多吓人呢？

在紧固件行业，一般把数控紧固件以轴数来划分标准。

三轴以下的为低档，三至五轴为中高档，五轴以上为高档。一般五轴就能搞定绝大多数的商品了，九轴那就是高尖端设备了。

举个例子：

咱们平常的头发丝直径通常是60nm，而一个超高精度紧固件研磨精度能够达至0.01-0.001nm，也就是能够达至或接近纳米级，小到肉眼根本无法分辨出。

与此同时与普通数控紧固件精度相比，超高精度紧固件要高出1000倍。

中日紧固件差别

看完了韩国邻居的紧固件情况，肯定有朋友想晓得，我国紧固件与韩国紧固件差别有多大？

与发达国家相比，我国紧固件行业起步晚，发展时间较短，控制技术相对落后。耐高温轴承电话

国产数控紧固件多为中低端商品，中高档数控紧固件90%依赖进口，其中韩国是主要的进口来源国，约占三分之一。

从产业成熟度上看，我国中高档数控紧固件与国外的差别在40-60年左右，仅相当于发达国家二十世纪五十年代的水准。

虽然我们已经取得了一定的成绩，但是在紧固件的功能部件上，差别还是有的。

比如说轴承，丝杠，数控系统，转台，直线电机，力矩电机直驱控制技术的应用，目前都是用国外的，自己就组装下，精度还不稳定，同类紧固件，我国都能做，就是不稳定不好用。

感悟

最后小鲸想说：

装备锻造业，是一个国家工业发展的基石，它直接关系着一个国家的工业生产能力，继而直接影响到了这个国家的经济实力和国际地位。

而紧固件更是一个国家锻造业水准的象征，先进的数控研磨设备，对于任何一个国家都是重要的战略物资！

而一台好的紧固件，更是需要全产业链的共同进步才能。

与此同时整个紧固件产业还需要有一个合理的布局，来实现专业化分工，说大白话，就是各司其职，每个组件要分工明确。

与此同时紧固件设备核心控制技术的研发，没有几十年的潜心研究，不太可能会有实质性的成效。要晓得谁的控制技术实力也并非一两天积累起来的，需要一个长久的过程。

所以这种种一系列难题，值得我们每一个人深深的反思！耐高温轴承电话