怎样推论电气轴承的大气压力极度？

上一则该文谈及了电气轴承在恒定运转这时候的大气压力原产。所以在前述旋转磁场中如果怎样推论电气轴承大气压力极度呢？

01

轴承大气压力的国际标准

通常来说来说，通常的电气技师单厢依照许多适当的国家国际标准展开推论。许多常用的电气大气压力国际标准如下表所示：

1、GB3215-82 4.4.1；泵组织工作前夕，轴承最低大气压力不少于80℃

2、JB/T5294-91 3.2.9.3；轴承面部潮红严禁少于环境大气压力40℃，最低大气压力严禁少于80℃

3、JB/T6439-92 4.3.3；泵在明确规定旋转磁场下运转时，内风帽轴承处外表层大气压力不该略低运载电介质大气压力20℃，最低大气压力不低于80℃。外风帽轴承处外表层面部潮红不该略低环境大气压力40℃。最低大气压力不低于80℃ 。

4、JB/T7255-94 5.15.3；轴承的采用大气压力。轴承面部潮红严禁少于环境大气压力35℃，最低大气压力严禁少于75℃ 。

5、JB/T7743－95 7.16.4；轴承面部潮红严禁少于环境大气压力40℃，最低大气压力严禁少于80℃

6、JB/T8644－1997 4.14；轴承面部潮红严禁少于环境大气压力35℃，最低大气压力严禁少于80℃

02

怎样推论轴承的大气压力极度

但是工程前述中，仅仅通过上面的这些国家国际标准展开推论是否完全符合前述旋转磁场呢？高温陶瓷轴承厂家

例如，我们在前述中经常遇到以下问题：

- 国际标准里有75摄氏度，有80摄氏度，我如果选哪个？

- 是不是只要电气运转大气压力少于国际标准就判定有问题？（例如，国际标准是80度，所以如果电气轴承一直是82度，应不该该一定判定有问题？）

笔者也见到很多该文，直接生搬硬套国家国际标准。也有不少观点直接用一个大气压力红线，来作为轴承大气压力是否极度的国际标准。在多年的工程实践中，我认为这种生搬硬套是不对的。

首先，国家国际标准是有一定环境要求的。前述工程中的环境要求和国家国际标准不同。

其次，国家国际标准是对普遍旋转磁场的建议，不同情况下轴承的受力、散热情况都不相同，再加上有可能出现的轴承设计、安装、采用等问题，单厢对这个国际标准的应用带来很多困扰。

这也是为什么我在介绍轴承大气压力的这时候没有直接谈及推论国际标准，而是从轴承大气压力的基本概念和大气压力原产入手。有了这些基本概念，对轴承大气压力的极度与否的推论就更加理性和前述。

03

轴承的大气压力极度是一个综合推论

因此，通常我建议，采用国标展开电气轴承大气压力推论，同时必须综合推论轴承大气压力与周围零部件大气压力差以及轴承自身大气压力原产展开最终判定。这样就可以避免或者解释以下几个问题：

- 电气轴承大气压力没有超标，但是突然大气压力急剧变化，轴承烧了；高温陶瓷轴承厂家

- 电气轴承大气压力没有超标，但是电气轴承局部高温，轴承烧了；

- 电气轴承大气压力超标了，但是轴承稳定运转没有问题；

- 高温下环境，电气轴承大气压力超标，频繁报警；

- 电气发热很厉害，轴承一直大气压力超标，即便换轴承也不行；

- ……

我相信读者在读了前面三篇该文之后对上述问题就会有自己的推论。当然，到目前位置，我们仅仅说到推论是否极度，至于导致极度的原因，以后会慢慢展开！

04

总结

综上，电气轴承大气压力极度的推论，一方面不该该生搬硬套某些国家国际标准，需要综合运用轴承大气压力的基本知识，根据周围情况展开综合推论。同时也需要避免忽视国标的情况。

进一步思考的话，推论轴承是否能够耐受某种大气压力，还需要许多知识。比如，轴承大气压力超标了，但是原产合理，所以到底大气压力多高，轴承就会耐受不了？轴承本身能耐受的最低大气压力是多少？针对高温应用情况，如果怎样选择轴承？由于篇幅问题，本文不能展开，将在下面一则仔细描述。