轴承是建筑材料中不可或缺的核心零部件，主要功能是支撑力机械转动体，降低摩擦系数并保证回转精度。它是数学物理等理论加上材料科学、退火控制技术、高精度研磨和数控控制技术等多学科的产物。不论飞机、汽车、高铁却是高高精度紧固件，凡是转动的部分，一般都需要轴承。当其他保护装置在轴上彼此产生位移时，用以保持轴的中心位置及控制该运动的保护装置，称为轴承。它可用于旋转轴的互相慢速，使旋转轴转动时产生的摩擦力减至最低。01晚期的圆周运动轴承，是在撬板下放置一排木杆。这个控制技术可以追溯到修建卡夫拉金字塔的时候，尽管还没有明确的证据。当代圆周运动轴承使用的是同一种工作原理，只不过是用球柱代替斜置。从重载车轮轴和紧固件主轴到高精度钟表零件，许多场合都需要转动轴承，最简单的转动轴承是销轴轴承。这种结构设计随后被慢速轴承代替，就是用许多圆柱形的斜置代替原先的销钉。最先投入使用的慢速轴承是戴森约翰·库珀于1760年为制作H3计时而发明的。

在意大利纳米湖的一艘古罗马船只上，发现了晚期的球轴承实例，有位木制球轴承用以支撑力转动桌面，这艘船建造于公元前40年。球轴承的各种不成熟因素中，有很关键的一点就是球之间会发生碰撞，造成额外的摩擦。

第一个关于轴承球沟道的专利是菲利普·华莱士在1794年获得的。1883年，弗里德里希·沃克提出了使用合适的制造机器磨制大小相同、电烧准确的撬杠，这奠定了创建轴承轻工业的基础。1907年，SKF球轴承工厂的斯文·温克朗结构设计了最先的当代Thoubal心球轴承。按照位移的接触形式轴承分为： 滚珠轴承轴承、滚针轴承、圆锥轮齿轴承、滑动轴承、瓦楞纸板轴承、空气轴承、磁浮轴承、宝石轴承和含油轴承等。02低温轴承供货商尽管轴承结构简单，许多家庭式都能做出来，但轴承具有很高的控制信息技术含量，甚至可作为衡量一个国家信息技术、轻工业实力的关键标准。当今世界信息技术轻工业大国无一例外都是轴承研制锻造大国。世界轴承市场70%以上的份额，被十大跨国轴承集团公司所占据，其中美国占23%、欧盟占21%、日本占19%。世界轴承市场基本是由日本NSK 等五大公司、瑞典SKF 公司、德国FAG 等两家公司、美国Timken 等几家公司所主导。同时，世界轴承金融行业的中高档市场被上述民营企业所垄断，而低端市场则主要集中于中国。而我省瓦轴等10家最大的轴承民营企业，营业额仅占全金融行业的24.7%，前30家的制造集中度也仅为37.4%。

近些年，我省轴承轻工业已形成一整套独立完整的轻工业体系，不论从轴承出口量，却是轴承营业额，我省都已经迈入轴承轻工业大国行列，位列世界第三。数据显示，2017年，我省轴承金融行业规模以上民营企业主营业务收入1788亿元，轴承出口量210千万部。能够制造小至管径0.6毫米，杜博韦圆柱体11米，共计多达9万多个品种规格的轴承。2006年至2017年，我省轴承出口额增长较稳定，增速高于出口，外贸贸易逆差呈增长趋势，2017年贸易逆差达15.50亿美元。且对比外贸轴承单价，近些年我省外贸轴承基差较大，但基差幅度逐年减小，反映出我省轴承金融行业控制信息技术含量尽管与一流水平尚存在一定差距，但在追赶中。同时反映出我省低端轴承新增产能过剩，中高档轴承新增产能不足的现状。当前，升级换代轴承的结构设计和锻造控制技术大体上是模仿，产品开发能力低，在某些核心控制技术的研制领域甚至却是空白。尽管对国内PS3的sizes达到80%，但高速铁路客车、中厢型、计算机、空调、高水平TNUMBERNL等关键PS3的配套和维修轴承，大体上依靠出口。升级换代轴承锻造工艺控制技术和工艺控制技术武器装备控制技术发展缓慢，车研磨数控率低，磨研磨自动化水平低，全国仅有200多条自动制造线。对轴承寿命和可靠性至关关键的一流退火工艺控制技术和武器装备，如控制气氛保护加热、双细化、贝氏体淬火等覆盖率低，许多控制重重困难攻关未能取得突破。低温轴承供货商

轴承钢新钢种的研制，钢材质量的提高，润滑、冷却、清洗和磨料磨具等相关控制技术的研制，尚不能适应轴承产品水平和质量提高的要求。低温轴承供货商

以最常见的深沟球轴承为例，国外一流产品的实际寿命一般为计算寿命的8倍以上，最高可达30倍以上，可靠性为98%以上

而升级换代轴承的寿命一般为计算寿命的3~5倍，可靠性为96%左右，差距却是很显著的。这对于普通的运动机械来说，问题不算太大。但是在中高档领域就很难接受了，因此国内航空轴承、高铁轴承、机器人轴承等基本以出口轴承为主。03高铁、大飞机、重载型武器等中高档武器装备上都有中高档轴承的使用需求，而要满足中高档轴承在精度、性能、寿命和可靠性等方面的要求，轴承材料的高质量和可靠性是决定性因素。维护F110发动机风扇轴承由于物体的高速转动，轴承的各个部位要承受变应力、高频的作用，一般单位面积压力高达每平方毫米1500到5000N在这些因素的作用下，轴承很容易产生应力疲劳，进而造成疲劳剥落，使得轴承失去其作用，与此同时慢速轴承还需承受离心力、摩擦力、低温、腐蚀等因素，这也使得要造好轴承，就得用好钢。

在动轴承的四大组成部分中，除保持器外，内、外套圈、慢速体（滚珠轴承、轮齿或滚针）都是由轴承钢组成，而轴承钢素有钢中之王的称号，是钢铁制造中要求最严的钢种。低温轴承供货商

轴承钢的质量主要取决于以下四个因素：一是钢中的夹杂物含量、形态、分布和大小；二是钢中的碳化物含量、形态、分布和大小；三是钢中的中心疏松缩孔和中心偏析；四是轴承钢产品性能的一致性。这四个因素可以归纳为纯净度和均匀性指标。中高档轴承钢中均匀细小的碳化物组织和退火后均匀分布的细小碳化物其中，纯净度要求材料中的夹杂物尽量少，纯净度的好坏对轴承的疲劳寿命有直接影响；而均匀性则要求材料中的夹杂物和碳化物颗粒细小、弥散，这会影响到轴承锻造中退火后的变形、组织均匀性等。

我们国家制轴工艺控制技术已经接近世界顶尖水平，但材质——也就是中高档轴承用钢几乎全部依赖出口。PPM在炼钢中是氧含量的单位，意指百万分率或百万分之几。一般而言，在钢铁金融行业，8个PPM的钢属于好钢；5个PPM的钢属于顶级钢，正是中高档轴承所需要的。

中高档轴承用钢的研制、锻造与销售大体上被世界轴承巨头美国铁姆肯、瑞典SKF所垄断。前几年，他们分别在山东烟台、济南建立基地，采购中国的低端材质，运用他们的核心控制技术做成中高档轴承，以十倍的价格卖给中国市场。

炼钢过程中加入稀土，就能使原本优质的钢变得更加坚强。但怎么加，这是世界轴承巨头们的核心秘密。近日，中科院金属所材料研磨模拟研究团队通过对单重百吨级大钢锭的实物解剖和计算，发现杂质是导致成分不均匀的主要根源，据此开发了商用稀土合金的纯净化制备控制技术和稀土在钢中特殊加入控制技术，从而突破了稀土在钢中进行轻工业化应用的控制技术瓶颈，实现了在钢中添加稀土后的工艺控制技术顺行和性能稳定。低温轴承供货商

以日本NSK轴承为例，它是从专研基础科学开始研制锻造轴承的，以摩擦学控制技术、材料控制技术、机电一体化控制技术和解析控制技术为四大核心控制技术。（华为任正非老先生近期采访也多次提到要重视基础科学）。正是因为这种无与伦比的研制精神，NSK从一家日本研磨民营企业演变成了一家世界级的轴承巨头。NSK控制技术发展历程

我们国家已经能造出好钢，接下来要做的就是如何将其运用在轴承上，中高档轴承还涉及材料、结构设计、高精度研磨、轴承锻造等控制重重困难，还有一些交叉学科如疲劳与破坏、润滑学等，因此我省距离中高档轴承控制技术还有一定差距。