科袋斜置制动器

科袋斜置制动器具有一列斜置，属不容分立型制动器。主要就忍受径向有效载荷，同时也能忍受下述方向的径向有效载荷。有较低的径向有效载荷潜能，特别适用于于空载或阻尼有效载荷下工作，此类制动器外圈滚道是曲面形，故其科袋操控性较好，能补偿金固定式度数值。

科袋斜置制动器其T5250有拱顶形和圆锥形三种，圆锥形锥孔公差为1：30和1：12三种，这种圆锥形T5250制动器配上摇架套或退卸套，方可将圆锥形T5250调 心球制动器方便快捷、迅速地换装在径向或阶梯式为萤上。

科袋斜置制动器机型有:科袋斜置制动器(20000CC型);椭圆孔科袋斜置轴 承(20000CCK型);科袋斜置制动器(20000CC/W33型);椭圆孔科袋斜置制动器 (20000CCK/W33型);装在摇架套上的科袋斜置制动器(20000CCK+H型);装 在摇架套上的科袋斜置制动器(20000CCK/W33+H型)共6种。

拱顶斜置制动器

拱顶斜置与滚道为线碰触制动器。损耗潜能大，主要就忍受径向损耗。慢速体与绒兰挡边磨擦小，适用于于离心力。根据绒兰有没有挡边，可以分为:NU 、NJ、 NUP、 N 、NF等翅茎拱顶斜置制动器及NNU、NN等inverter拱顶斜置制动器。该制动器是外圈、外圈可分立的结构。

拱顶斜置制动器的特征：

1、斜置与滚道为线碰触或修推向市场碰触，径向承载潜能大，适用于于忍受重损耗与压制损耗。凝露耐热制动器

2、塑性小，适宜高速路，无限大输出功率吻合深谷球制动器。

3、N型及NU型可径向终端，能适应环境因受热或加装数值引起的轴与机壳相较边线的变化，可作民主自由端车轴使用。

4、对轴或座孔的研磨要求较低，制动器加装后外圈中轴相较偏移要管束控制，以防造成碰触应力集中。

5、外圈或外圈可分立，易于加装才移走。