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撰稿：大街Voiteur

现在的Theta2电单车普遍换用了二冲程引擎，其铸铁上建有专门的输电政府机构，以及变速器与进气口相连，因此润滑剂控制系统换用阻力与倾倒并重的润滑剂方式。

即在进气口中填入规定量的冷却液，引擎组织工作后，冷却液泵排出冷却液并冷却系统通过油道泵入输电政府机构、轮轴、轴承等高速路重损耗的配件表面；

对难以阻力润滑剂的足部则利用轮轴、曲轴等零配件转动倾倒起来的冷却液来润滑剂，如汽缸壁、油浴等。

虽然大部分冷却液可外流到进气口，经过滤器后又被重新换用，从而大大增加了雨刷的聚合和冷却液的耗用。

可以说，二冲程引擎的润滑剂控制系统是一个完备的体系，而冷却液的好坏对润滑剂控制系统运转的效果以至引擎运转操控性单厢产生很大影响。

电单车友们对换用冷却液的态度通常有两个顽固，或者顽固重视，对换用什么产品品质的，对是否需要初春经常忧心；而有些车友们则顽固忽略，或者基本不换，或者把电动汽车用剩的就行了加点一来用。

虽然相同引擎类型组织工作状态和条件相同，所基础建设的引擎的冷却液，也有所相同，主要就是高浓度防腐剂有差别。所以，严苛地讲，燃气轮机、柴油发动机、电动汽车、电单车的冷却液并不能搞混的，如果你没错我非得加上看，那肯定也随你，引擎并不会立即给你色调看的。上海耐热轴承

目前电单车炼焦煤市场已成为规范化格局，各种车牌号的4T冷却液任你选择。那么如何换用4T冷却液呢？主要就是看黏度等级和润滑剂等级。

一、黏度等级

4T冷却液黏度等级就是类似SAE10W/40这个样式，冷却液的换用与环境温度密切相关，尤其现在的气温普遍到了可以初春的时候。

北方地区全年可换用SAE5W/30级油；南方地区全年可换用SAE15W/40级油。当然，在极冷和极热地区，应该按厂家推荐进行选择，不依经验值。

二、润滑剂等级

按美国石油协会API的分类标准，4T冷却液由低到高分为SD、SE、SF、SG等多个等级，电单车用油不应低于SE级，推荐换用SF级，有条件的可换用SG级（减摩节能型，含特效减摩节能剂，在摩擦表面形成共晶复合物）。

黏度等级和润滑剂等级都合乎要求的冷却液（应以出厂换用说明书的要求为准），就可将之列为选择对象。最好选择各大品牌厂商为电单车专门生产的4T冷却液。

至于品牌，目前市场上信誉、质量较好的有很多。如MSC标识部件、Mobil美孚、Esso埃索、Shell壳牌、elf埃尔夫、Castrol嘉实多、Advanee爱德王子、Copton康普顿、B&M贝蒙特等。但世界知名的品牌，往往假冒的也多些，要注意甄别。上海耐热轴承

摩友们可根据其操控性介绍及他人经验，选择冷却液品牌。选购冷却液时须谨防假冒伪劣，对包装无厂址、无生产日期、无质量标准的炼焦煤不要轻易购买。

有时从包装上很难辨别炼焦煤的真伪，这就需要换用者在日常维护修理保养中做一个有心人。

一是在更换冷却液后500km行程中，注意观察油色及纯度的变化。对于优质油，其色度、纯度几乎无明显变化，而劣质油的变化是明显的。

二是在换油后行驶1000～2000km之间，观测油质及黏度变化，对于优质油，其色调是重而不黑，沾在手指上捻动时感觉滑而不涩；而劣质油则相反。因此，优质油可行驶至2000km时更换；质量稍差的，可每行驶1000km更换一次；劣质油则一经证实必须更换。

三是在行驶中注意感受引擎启动操控性、怠速稳定性、加速灵敏性、燃油耗用量、缸体温度及废气排放等方面的情况，注意在换用新冷却液后以上情况是得以改善还是恶化，来判断所用冷却液的产品品质好坏。