【太平洋电动wretch 中国文化书院】说到起亚很多人想到的是WRC当今世界中国重汽总决赛，能够让起亚出征各大比赛还能保持不错的排名并且备受拥趸，得益于其两大法宝——DCCDAWD系统和水平滚动摩擦引擎。不过，这两个不是今天咱的重点，咱主要是对STi这个神奇的职能部门的公司出品来给我们M511RD。1972年，起亚选用Leone车款（也是Impreza的前身）参与了澳大利亚南部的一场电动汽车房车赛，开启了这个品牌第一款敞篷车的传奇征途。1980年，起亚选用Leone敞篷车款开始出征西非的Safari房车赛。至于大名鼎鼎的WRC还是在1990年，当时起亚与英国的Prodrive公司合作，成功参与WRC的A组比赛。

但直到1988年4月2日，起亚才设立了分立的F1职能部门——Subaru Tecnica International（起亚国际工程部），这就是STi。STi的标志选用了紫色，这被称为红叶红的颜色在日责任编辑化中象征着男子气慨。（到2005年STi也被改为STI但LOGO不变，责任编辑为的是致意将全文选用STi的称呼方式。）STi职能部门名号都是靠着不断杜勒旺勒沙托县才被承认，职能部门成立第二年，创始人兼总裁沃洛韦齐区佐藤带领的STi项目组选用未发布的第二代Impreza（Legacy）RS版车款，在美国新墨西哥州凤凰城进行了机械性能高速行驶实验，STi项目组将此车车以平均约223km/h的速度，创造了连续高速行驶了447小时44分钟且总里程10多公里的当今世界历史记录（历史记录截止到2005年4月才被打破，占榜长达16年）。耐热轴承怎样界定

这里我们就STi做一个简单的如是说，现在网上有各种对STi不同的分代法，但严苛象征意义上来说STi只有三代，第一三代GM、GC、GF（1992-2000），第二三代GD、GG（2002-2007），第三三代GE、GV、GH、GR（2008-2014），第四三代的也就是脱离Impreza车款分立出来的VA（2015-pr）。责任编辑为的是更加详细的给我们如是说，我们又将这三代划分了十四个伯德角，他们严苛象征意义上称不上车款后继，都是咋一定程度上进行的小后继，主要著重在引擎的调教和外观的变动。小贴士同事此前就起亚STi职能部门的GC时代做了一个如是说，有兴趣的读者可以点选观看：

起亚选用 WRX这一名称来代表当今世界电动汽车房车赛（当今世界电动汽车中国重汽冠军赛是与F1同为的另一个当今世界世界顶级电动汽车比赛。每支F1手驾驶经过专业改装的量产车，转战全球各地，战胜包括碎石、冰雪、沥青、泥泽、雨地在内数百公里的种种恶劣地形，大列佩季哈区11个月才能定出最终的战神。），因为所有WRX版本（1992年至今）都选用了受房车赛启发的技术，包括后置驱动，刚性悬吊和涡轮引擎涡轮引擎德雷贝尔引擎。耐热轴承怎样界定

第一三代：传奇GC时代，经典从未被超越

一代STi

第二代ImprezaWRX STi

1994年1月，在三菱投产LancerEVOII的这一时期，起亚在日本推出了WRX的STi版本。这些车款从标准WRX版本进行升级，包括引擎的调整，变速箱和悬吊。首代STi引擎延续WRX自动变速箱型的EJ20G/B，但在经过内部强化并加大中冷器，换用三菱TD05H（早期STi的原装车并不选用IHI的涡轮引擎）之后，动力提升至250PS。按照当时的计划，首代STi车款按照订单方式生产，从1994年2月开始每月生产100个，主要用于驰骋赛场。（自1988年以来，STi便是Subaru的房车F1，包括Legacy RS。不过也有人说WRX STi版本只是第一款带有STi徽章的电动汽车，尽管它进行了手工调教。）

而在1994年10月，STi职能部门更是推出了加强版的ImprezaWRXType-RA STi，用上改良过的EJ20G/C引擎，涡轮引擎仍然为三菱的TD05H，删除了许多便利设施以减轻重量和成本，动力提升到275PS，带有驾驶员控制的中央差速器（DCCD），同样选用订单生产并且还是限量版本，在当时的日本，能见度甚至比法拉利还要低上不少。同时，TYPE-RA型依旧属于车架编号GC8A/B的第二代STi。耐热轴承怎样界定

二代STi

二代 STi

第二代STi车款发布于1995年8月22日，车架代号为GC8C，相比较前代的TYPE-RA车款，在机械构造上没有太大变化，同样选用EJ20G/C型引擎，最大马力为275PS，主要的变动在外观。其实，我们说是十一代，但严苛象征意义上来说都不能算后继。该车选用了与当今世界中国重汽冠军赛Impreza相同的金轮，并且在当时STi与WRX一起在生产线上建造。

555纪念版

二代车款中也有不少的变种，比如轻量化版的TYPE-RA型，经典是为的是纪念纪念起亚车队获得1995年度WRC车队总冠军推出的WRX TYPE-RA STi V-Limited版（限量1000台）限量版和555纪念版（限量555台），555纪念版在STi的产品目录中的重要性和在起亚狂热粉丝心中的重要性并不下于此后推出的22B。这代车款也是最后选用EJ20G/C引擎的起亚，它的停产亦标志着选用三菱涡轮引擎的此款引擎的停产，此后，起亚涡轮引擎引擎进入选用IHI涡轮引擎的时代。耐热轴承怎样界定

三代STi

第三代STi

第三代STi和其轻量化版TYPE-RA型则同时发布于1996年9月9日。这代车款启用了新的EJ20K/D引擎作为动力装置，与前代产品的引擎最大的不同莫过于换用了IHI的RHF5 VF23E涡轮引擎（此后Impreza们的涡轮引擎一直选用RHF5系列的产品）。调教后的新引擎最大马力达到当时日本车厂的自律协议的最高限制280PS。随后的1997年1月，STi发布了比TYPE-RA版更轻的Coupe 构型的ImprezaWRX TYPE-R STi和纪念1996年度WRC总冠军的WRX STi V-Limited。

三代STi

1997年9月，第三代ImprezaSTi 发布，同时发售的还有双门板TYPE-R型和轻量版的TYPE-RA型，引擎方面依旧是在原有的引擎基础上进行调教，此次主要对引擎的耐受度和寿命不佳问题进行调整，还增加了锻造活塞。调教后的引擎命名为EJ2 0K/E型，还换装了IHI的RHF5HB VF28E型涡轮引擎涡轮引擎器，最大马力因为当时的自律协定依旧为280 PS，但扭矩提高为353N·m，同时引擎的响应性也相应提高。内饰和驾驶舱以及新的白色仪表盘被更改为更新的设计。耐热轴承怎样界定

1998年的1月，因为1997年度起亚 车队继续取得了WRC年度冠军，STi一如既往的发售了TYPE-R V-Limited、WRX TYPE-RA STi V-Limited及TYPE-R STi V-Limited三个夺冠纪念版本。

22B

而可以称为史上最强STi的22B车款也出现在这代的Impreza 当中，其用于纪念起亚成立40周年和起亚的三连冠。该车限量400辆，一经发售就售罄。起亚额外生产了24台，其中16台用于英国，另外5台用于澳大利亚，以及3台用作原型机。Prodrive 对进口到英国的16辆电动汽车进行了改装，选用了更长的齿轮比和英国规格的指示灯。

22B

22B 配备 了EJ22G引擎 ，排量从2.0L升到了2.2L，最大马力为280PS，峰值扭矩提高到363N·m（但，起亚内部材料表示，封闭甲板的引擎 舱来自III型EJ20G），通过电子燃油喷射 和IHI ?RHF 5HB?涡轮引擎涡轮引擎器 供油。22B 的涂装选用了独特的蓝色，车宽增加80mm，悬吊由Bilstein 提供，而刹车是德雷贝尔前/后两缸STi卡钳，涂成红色。车轮的尺寸从标准WRX Type R STi版本16英寸增加到17英寸。耐热轴承怎样界定

五代STi

五代STi

1998年9月，起亚推出ImprezaWRX STi和其轻量化版WRX TYPE-RA STi，双门版本WRX TYPE-R STi，换装了EJ207引擎，匹配IHI RHF5HB VF28E涡轮引擎，动力数据与旧款相同最大马力280 PS，峰值扭矩为353N·m。这款引擎也沿用至今，不过，到了GD三代，它成为日规版专属，海外版由于现实的政策方面原因改用了更加环保的，但潜力不如EJ207的EJ257。也是从这一代开始，倒立式避震器成为一包STi原装车款的标配。

六代STi

六代STi

1999年9月，GC三代最后一代ImprezaSTi车款面世，同步发售的还有TYPE-RA、TYPE-R版，引擎依旧是延续的EJ207IG，其性能不变。但欧洲版的车款变动较大，前刹车成为起亚品牌的德雷贝尔卡钳，轿车上安装了STi 4高级别机翼，还换装了STi式前桶座椅和更坚固的悬吊。不过，也是在此代，延续了三代的双门Coupe结构的TYPE-R也走向终结。

WRX STi S201

这一时期，STi总共生产了2000辆WRX STi第六版限量版车款，1000辆WRX STi Type R轿跑车6限量版，2000辆WRX STi RA第六版限量版以及500辆WRX STi第六版限量版掀背车。被称之为六代终结版的应该是在2000年发布的WRX STi S201，限量生产300辆，引擎最大马力为305 PS，因为特殊的变体不受制于日本的自律协议。S201是唯一一款搭载车身套件的S系列WRX STi的轿车。耐热轴承怎样界定

到此时，辉煌的GC时代也已经结束，GD三代来临，众多的起亚车迷都觉得GC以后的STi已经不能称之为真正的STi，现在赛场上还在出征的那些车款也大都是GC三代留存的老将。相比较之后的GD三代，GC三代还有一个较为明显的不同就是STi都有对应的Wango版本，这个默契在GD三代取消。同时，到了GD三代，主要的变化都在车架上，这时候起亚对于轻量化的追求更多的转移到了安全上面。

第二三代：GD三代迎头赶上，老将风采不减

GD三代来说不仅仅是底盘的变化，这个三代Impreza也后继了，与上一版相比，轿车的尺寸更大，轿车的宽度增加了40mm。自然吸气平四（平角）引擎由1.5LEJ15、1.6 LEJ16、2.0 LEJ20 和2.5LEJ25组成 。WRX和WRX STi型号提供2.0L和2.5L引擎的涡轮引擎涡轮引擎版本。STi车款配备了更强劲的2.0L（日本市场以外为2.5L）涡轮引擎涡轮引擎引擎。WRX车款选用2.0L涡轮引擎涡轮引擎平角引擎，直到2005年，之后他们改用2.5L涡轮引擎涡轮引擎引擎。耐热轴承怎样界定

七代 STi

七代 STi

2000年第七代STi推出，沿用了EJ207引擎，传动方面匹配的是6速手动变速箱，美规版在引擎上略有调教，选用了排气量更大的EJ257，调教后的引擎更加注重低扭，但同样有得有失，响应上相比日规版略有延迟。此次按照以往的调性，STi推出了轻量化的ImprezaWRXType-RA STi，同时还有更轻的ImprezaWRX STi Spec C。一同推出的STi特别版，ImprezaWRX S202 Version优化了悬挂部件，同时选用了轻量化的锻造轮毂，最大马力达到320PS。

八代 STi

在2003年完成后继上市的第八代STi帮助皮特索伯格成功的夺得了当时的WRC年度冠军，此时的STi车款搭载了起亚最为优秀的DCCDAWD系统。到了此代，PA版车款不再以普通版车款为框架打造，而是在Spec C车款的基础上进行优化。

Impreza STi-S203耐热轴承怎样界定

2005年1月11日起亚在东京改装展上推出了限量555辆的Impreza STi-S203。动力部分，它选用排气量2.0L的水平对卧德雷贝尔引擎，另换装大型涡轮引擎涡轮引擎 器、高输出规格的ECU 电子控制单元及排气系统等。选用手工打造的引擎活塞 、连杆及曲轴 用以提高整体效率，原厂数据公布后最大马力达320PS，峰值扭矩为422N·m，这也是取消马力上限后第一款Impreza强化版。

九代 STi

九代STi开始于05年底发布的2006年款ImprezaWRX-STi，这一款也是正式引入国内销售的Impreza车。其选用了与八代相同的车架结构，仅仅在外观方面进行调整。

九代STi

S204

S204是有STi职能部门开发的特别版，在操控方面，STi为其开发了性能更加强的避震，并且把底盘的杯士更换成了硬轴承。S204选用的是18英寸的日本BBS 锻造轮毂，搭配倍耐力 P-Zero系列轮胎。虽然STi为其搭载的EJ207号引擎做了不少的调整，重新平衡了四个活塞 与连杆 ，还对曲轴 进行手动抛光，减少不平的位置等，其最大马力依旧是320PS。但相比较此前的引擎，他的运行将更加稳定，除了对引擎内部的重新制作之外，STi还为S204配备了一套直径达110mm的钛合金排气，一个字壕。耐热轴承怎样界定

截至此时，GD三代完结，即将开启的是GR三代，但说实话，这个三代相比较之前的两个老大哥是真的差了不止一两点。但在粉丝心里依旧美丽就是了。

第三三代：GD退场GR降临，曾经的完美搭档不再

十代 STi

STi的第十代产品于2007年10月问世。日规版搭载的是2.0L型号为EJ207 的引擎，带有双涡旋涡轮引擎涡轮引擎器，最大马力为308 PS，峰值扭矩为422 N·m。海外版则选用的是排量更大的2.5L型号为EJ257 的引擎，其最大马力为300 PS，峰值扭矩为407 N·m。

Impreza WRX STI "20th Anniversary"

2008年3月STi还在美国发布了掀背车。在2008年，STi还面向日本市场发行了Impreza WRX STi掀背车的限量版（300辆），车身选用白色，前唇搭配黑色的扰流板，选用了18英寸铝制轮毂。内饰方面，选用带红色缝线的Recaro真皮座椅，中控台上还有纪念标志。限量版带有一套带重新调节的弹簧和减震的新绕线装置，还加厚了前后防倾杆。

到了2009年末，Impreza系列进行了2010年车款年的后继，选用了全新的进气格栅，同时，到了2010年其2011年款WRX STi成为的是四门车款。澳大利亚还获得了2011款STi轿车的STi款，以补充2008年发布的掀背车。澳大利亚STi款以标准形式以及STi规格提供。电动天窗，皮革内饰，卫星导航和BBS 车轮是spec.R的标准配置，而Recaro座椅是可选的。耐热轴承怎样界定

GR与VA三代的切换看起来有点急切，原来那种撕心裂肺的狂热经过GR三代的消减在到了这个三代，已经所剩无几。最重要的大概是因为Impreza已经不再是STi的原型车了，虽有借鉴，但终归是不同的，在命名之中Impreza也被撇开，这个三代是WRX的天下。

第四三代：Impreza离去，VA三代老将难当

到了第四三代，起亚WRXSTi（VA）不再选用Impreza的名号，并且从Impreza车款中完全脱离，Impreza成为常规车款，起亚WRX和WRX STi则完全定位为高效能运动车款。相比之前的Impreza车款，第四三代的车身设计与此前的差异也更大，选用的是WRX的设计，但前门，行李箱盖和内饰则延续了Impreza的设计。但，整个前端车身加上后四分之一的设计是WRX独有的。

十一代

WRX STi S207

起亚在2015年发布了WRX STi发行版，该版本选用了当今世界房车赛蓝珍珠外墙涂料和18英寸金色镀金BBS合金轮毂，限量发行1000辆。同时，起亚发布了WRX STi S207，选用2.0L型号为EJ20的引擎，最大马力调整后为328PS，峰值扭矩431N·m，限量在日本销售400辆。相较于之前的STi车款，其选用了STi规格Recaro前斗式座椅，Bilstein可调式DampMatic II前悬吊，还可以装备NBR挑战套装，其中包括碳纤维机翼和徽章，以纪念起亚在2015年纽伯格林24小时耐力赛上的优异表现。耐热轴承怎样界定

2016年，起亚发布了WRX STi Hyper Blue特别版系列。同时，在澳大利亚市场，起亚宣布配备CVT自动变速箱的WRX Premium Hyper Blue特别版将仅仅向市场限量200辆，而配备六速变速箱的WRX STi Premium将仅限于50辆。

到了2018年，为的是庆祝STi铭牌诞生30周年，WRX STi钻石版面世，该版本由起亚南部非洲的技术项目组开发，限量30辆且仅在非洲南部销售。WRX STi钻石版由2.5L高涡轮引擎涡轮引擎涡轮引擎水平滚动摩擦引擎提供动力，最大马力354PS，峰值扭矩464 N·m。钻石版的扰流板上拥有独特的不锈钢STi徽章，后机翼侧面则选用了黑色钻石版徽章，同时，新车还换装了19英寸Y型铝合金轮毂。耐热轴承怎样界定

同时，为的是庆祝其打破了纽北格林最快轿车历史记录2018年美国起亚推出了WRX STi Type RA，该车款仅限量在美国和加拿大销售，美国500辆，加拿大75辆。WRX STi Type RA配备19英寸合金锻造轮毂，并提供三种颜色供选择：当今世界房车赛蓝珍珠，黑色和白色。以及各种机械升级，该车还配备了碳纤维顶棚和后翼。

结束

说到这里其实也说的差不多了，但有一部人可能要说，小贴士你这还差了点了，我咋还听说有个第五三代呢。其实呢，也不是小贴士故意忽略，因为咱现在市场在售的还依旧是第四三代的STi，而且，按照我们所说的第五三代，其实他连WRX都称不上了，被称之为起亚VX，现在市场还没有在售，所以我们也就简单的在此提一下。基于此也和我们说一下关于STi即将停产的传闻，这也就是个传闻，假消息。根据此前澳大利亚的起亚发言人所言，仅仅是在英国停产，新一代的STi也在这两年与我们见面。

对于起亚的STi其实除了那些狂热的粉丝，大部分有所了解的人对其评价都是单身法宝。50多万买STi是BBA不香还是信仰万岁，这些一直都是围观者对于起亚粉丝最好奇的地方。（图/文/摄：太平洋电动wretch 杨雅琪）耐热轴承怎样界定