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定 义

维持架（即轴承维持架，又称为轴承维持器，中文名：cage），指部份地包覆全数或部份慢速体，并骤然体育运动的轴承配件，借以隔绝慢速体，一般来说还鼓励慢速体并将其维持在轴承内。

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主要促进作用

1. 使慢速马瑟沃维持适度距，避免慢速体互相碰触以增加磨擦；

2. 使慢速体电荷分布，进而让有效载荷电荷分布；

3. 在无有效载荷区鼓励慢速体，以明显改善轴承中慢速前提，避免出现有损毁性翻转。

维持架要忍受因磨擦、快速反应和位能引发的形变，更要忍受黏合剂、黏合剂中防腐剂或因其劣化而造成的化学物质、溶剂或氢气等的生物化学锈蚀促进作用。

因此维持架的结构设计和金属材料对于其操控性及轴承的安全性都极其重要。

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维持架类型

轴承维持架分成焊接维持架（图一）

虚拟维持架（图二）和支撑点维持架

1. 焊接维持架的缺点是体积小，外部有非常大的内部空间，可易于黏合剂步入；

2. 虚拟维持架一般来说能容许有较低的输出功率，当轴承同时有旋转以外的其他体育运动方式，不光是高速路情况下，也应采用机削合金维持架；

3. 支撑点维持架以衬套连通带圆孔的斜置，将衬套边楼一般来说于刹车片上。这种维持架总重量较重，可容纳更多斜置，只用作超大型斜置轴承。

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维持架金属材料低温陶瓷轴承

维持架金属材料主要有焊接钢、机削钢、焊接黄铜、机削黄铜、聚合金属材料等。

焊接钢维持架具有较低的强度，可通过表面处理降低磨擦和磨损；

机削钢维持架一般用作超大型轴承或不适合采用黄铜维持架的情况；

焊接黄铜维持架用作部份中小型轴承；

机削黄铜维持架一般不受轴承的黏合剂影响，并可用普通黏合剂清洗，黄铜维持架不应用作250℃以上的工作温度；

聚合金属材料（尼龙66，尼龙46等）维持架相较于合金维持架，有韧性好，耐磨擦磨损，耐冲击，耐酸耐锈蚀等诸多缺点。